INGENIERIA

Carga Lateral en Pilotes
Existen diversas metodologías para evaluar la carga lateral de
pilotes. Las analíticas: Broms, Poulos y Davis y las basadas en el
método p-y del Profesor Reese de laUniversidad de Texas. El
programa de cómputo COM624P es muy popular y se aplica a
suelo granular y suelo cohesivo. También existe norma ASTM para
el ensayo de carga lateral.

PUENTE CASCAJAL
-Ubicado en el Km 98+350 de la antigua Carretera Panamericana
Norte Chiclayo-Olmos-Piura.
- El puente sufrió asentamientos en el Pilar Nº 1 que se acentuaron
durante El Niño de 1983. Se reparó elpilar en 1995.
- En el puente existen depósitosfluviales de conglomerados con
matriz arenosa. Por debajo existe roca del Complejo Olmos
formada por filitas y esquistos. Existen arenas y limossobre los
depósitos fluviales.
- El puente tiene una longitud de 72.5 metros y 5 tramos
simplemente apoyados. El puente originalmente era de una sola
vía, ampliándose en 1954 a dos vías.Posteriormente se agregó un
puente losa .
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- El fenómeno de El Niño de 1998 ocasionó la falla del Pilar Nº 2 por
asentamiento, colocándose, un puente Bailey apoyado en los
Pilares Nº 1 y Nº 3.
-De acuerdo a los planos del MTC, el estribo izquierdo tiene
cimentación superficial, el Pilar Nº 1 tiene 24 pilotes de 6” de
diámetro y 5 mts de longitud. Los Pilares Nº 2, 3 y 4 tienen 24pilotes de 8” de diametro y 8 mts de longitud. El estribo derecho
tiene 42 pilotes de 8” de diametro y 5 mts de longitud.
- Durante El Niño del 98 se protegió con enrocados el estribo de la
margenizquierda.
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- Para el diseño del nuevo puente Cascajal en 1998 se ejecutaron 8
líneas de refracción sísmica con un total de 590 mts. El perfil está
formado por arena o grava saturada hasta9.0 mts. Luego roca
alterada y firme del Complejo Olmos. También se ejecutaron 2
sondajes de SPT hasta 13 mts y 4 auscultaciones con cono Peck
hasta los 11 mts.
- El diseño del nuevo puente...