Ingenieria

UNAM
Universidad Nacional Autónoma de México Facultad de Ingeniería División de ciencias básicas Principios de termodinámica y electromagnetismo Grupo 2

Diez Gutiérrez González Ricardo

CICLODIESEL
Ciclo Diesel
El ciclo de diesel es un motor de encendido por compresión (en lugar de encendido por chispa). El combustible atomizado se inyecta en el cilindro en p2 (alta presión) cuando lacompresión se completa, y hay encendido sin una chispa. En la figura se muestra un ciclo idealizado de motor diesel.

Diagrama p-v.- Ciclo ideal Diesel (Motor diesel de aire estándar) El ciclo dieseles el ciclo ideal para motores de encendido por compresión. La bujía es sustituida por un inyector de combustible en los motores diesel. En este motor se asume que la adición de calor se producedurante un proceso a presión constante que se inicia con el pistón en el punto muerto superior. El ciclo de aire estándar diesel consiste de la siguiente secuencia de procesos internos reversibles: 1.Compresión isentrópica 2. Adición de calor a presión constante 3. Expansión isentrópica 4.-Rechazo de calor de volumen constante

La diferencia fundamental entre los ciclos Otto y Diesel se encuentraen la fase de introducción del calor. En el ciclo Otto, el calor se introduce a volumen constante, mientras que en el ciclo Diesel se efectúa a presión constante. Otra diferencia entre ambos ciclosestriba en los valores de la relación de compresión, la cual varía de 12 a 22 para los motores Diesel, mientras que oscila tan sólo entre 6 y 10 para los motores Otto.

Como se ve en la figura, elciclo Diesel ideal está formado por cuatro líneas térmicas que representa: la compresión adiabática (1-2); la introducción del calor a presión constante (2-3); la expansión adiabática (3-4); la expulsióndel calor a volumen constante (4-1). Durante la transformación 2-3 de introducción del calor Q1 a presión constante, el pistón entra en funcionamiento, y por tanto, el fluido produce el trabajo:...