Ingeniero Civil

TALLER
ESTUDIO INTERSECCION FLUJO DISCONTINUO
INTERSECCION CALLE 30 CARRERA 22
SECTOR URBANO DE CARTAGENA

ALVARO JOSE ESMERAL PERTUZ
ROSA MARIA FUENTES
RONAL LUNA
EDWIN LLAMAS
ALBERTO RAMIREZ
LEIXER ALFONSO RIVERO
Ingenieros Civiles

JAMES CARDENAS GRISALES
Ingeniero Civil
Docente Modulo Ingeniería de Transito

UNIVERSIDAD DE CARTAGENA

FACULTAD DE INGENIERIA
POSGRADO DEINGENIERIA DE VIAS TERRESTRES
MODULO DE INGENIERIA DE TRANSITO
CARTAGENA 2009

INDICE

Introducción
Alcances
Descripción
Desarrollo del trabajo
Fases de los semáforos en la intersección
Conteo vehicular, hojas de campo
Resumen volúmenes vehiculares
Volúmenes vehiculares por movimiento en intersección
Histogramas volumen vehicular por movimiento, por hora de aforo
Histogramas volumenvehicular por acceso.
Histograma volumen vehicular de la intersección
Identificación hora pico
Resumen volumen vehicular hora pico por movimiento
Volumen vehicular, calculo factor hora pico por acceso.
Volumen vehicular, calculo factor hora pico intersección.
Histogramas volumen vehicular por movimiento hora pico
Histogramas volumen vehicular por acceso hora pico
Histograma volumenvehicular de la intersección hora pico
Aplicación del programa HCS+
Resultados análisis información programa HCS+
Conclusiones y recomendaciones

.

Introducción.
En cumplimiento de los objetivos del módulo de Transito de la Especialización en Vías Terrestres se llevo a cabo el aforo vehicular de la intersección ubicada en la Calle 30 con cerrera 22 de la ciudad de Cartagena, en el desarrollodel trabajo se hará el análisis estadístico de la información recolectada con herramientas estadísticas, con la ayuda del programa HCS+ se hará el análisis de la intersección.

Alcances.
En primera instancia se hace el aforo vehicular para cada uno de los movimientos de la intersección, clasificando los automotores por sus características en Automóviles (Livianos), Buses y Camiones.Posteriormente con la ayuda de las herramientas estadísticas se construirán histogramas que representaran el volumen vehicular y su composición para cada movimiento, acceso y por último de toda la intersección.
Se aplicarán los principios básicos de Ingeniería de Transito para identificar la Hora Pico y el correspondiente Factor Hora Pico.
Por último con el programa HCS+ se hará el análisis de laintersección para establecer el nivel de servicio actual.
Descripción.
La intersección objeto de estudio está ubicada en el cruce de la Calle 30 con la Carrera 22 de la ciudad de Cartagena. Convergen dos flujos vehiculares: sentido Norte Sur, con movimiento de frente (1) y giro a la derecha (91); sentido Este Oeste, con movimiento de frente (4) y giro a la izquierda (8). En el gráfico anexo seilustra la intersección, los movimientos y la ubicación de los semáforos.
La intersección está controlada por semáforos, se midió el ciclo de cada uno identificándose que funcionan con ciclo fijo de 90 segundos. En el cuadro anexo se consigan los tiempos de cada semáforo y el diagrama de bandas correspondiente.

INTERSECCION CALLE 30 CARRERA 22
CARTAGENA - BOLIVAR

FASES DE LOS SEMAFOROS
Color| S1 Norte | S2 Este |
Verde (G) | 50 | 30 |
Amarillo (Y) | 3 | 3 |
Rojo (R) | 37 | 57 |
Total Ciclo | 90 | 90 |

DIAGRAMA DE BANDAS
S1 Norte
0 50 53 90 Seg.

S2 Este 0 53 83 86 90 Seg.

Desarrollodel trabajo.
Se hicieron aforos vehiculares para cada uno de los movimientos descritos aforado autos, buses y camiones durante tres horas, de 5:00 P.M. a 8:00 P.M.
Los datos levantados se consignaron el los hojas de campo que para tal fin fueron suministradas a los aforadores, en los cuadros adjuntos se consignan los aforos vehiculares por movimiento y tipo de vehículo para cada hora de...