Inspecion de mantenimiento

INSPECCIÓN DE MANTENIMIENTO DE AUTOMOTORES

Presentado por: JAAMESNEY DIAZ MALDONADO

Al profesor: EVERALDO DE LA HOZ

M.A.D

CARL-ROS

Julio de 2010

Barranquilla-ColombiaINSPECCIÓN DE MANTENIMIENTO DE AUTOMOTORES

➢ Mecanismo de control de seguridad, trasmisión y potencia

➢ Unidad de aprendizaje: reparar mecanismo de trasmisión

➢ Resultado de la unidad: ejes de diferencias y embrague

➢ Objetivos: Identificar y conocer la importancia de los sistemas de trasmisión en elvehículo, teniendo en cuenta la normatividad que rigen los fabricantes para su mantenimiento.

➢ Duración modular : 3meses – horas lectivas 144

➢ Unidad 1: Ejes diferenciales, Embrague= 48 horas

➢ Unidad 2: Cajas de velocidad, Suspensión=48 horas

➢ Unidad 3: Digresión y frenos = 48 horas

➢ Organigrama de actividades: 50% técnicos50% prácticos

CONTENIDO TEMATICO

➢ Ejes. Clasificación

➢ Diferenciales

➢ Tipos de trasmisión

➢ Clasificación diferenciales

➢ Reparación y mantenimiento

TIPOS DE TRASMISION

➢ Longitudinal

➢ Trasversal

➢ Trasmisión 4x4

➢ Trasmisión baja

➢ Trasmisión tipo tunden

EJES

Se denominan ejes de un vehículo a las líneasimaginarias de dirección transversal respecto a las cuales giran las ruedas cuando el vehículo avanza recto. En los ciclos, estos ejes coinciden con los ejes de las ruedas y en los vehículos con ruedas a cada lado, se denomina eje a la recta transversal que une los centros de dos ruedas.

Los ejes son componentes del mecanismo de un vehículo. Los ejes mantienen la posición relativa de las ruedas entre síy estas respecto al chasis del vehículo. En la mayoría de los vehículos las ruedas son la única parte que toca el suelo y los ejes deben soportar el peso del vehículo así como cualquier carga adicional que este transporte, junto con otros esfuerzos como las fuerzas de aceleración y frenado.

PUENTE DELANTERO

EMGRANAJE ELICUILAR

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CONJUNTO DE EMGRANAJE

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➢ Un conjuntode engranaje, que se encuentra acoplado en una cubierta llamada puente.

➢ Los engranajes son constituidos por unos tipos cónicos y otro tipo radial llamado “corona”

El elemento circular cuya función es trasmitir una fuerza que se aplica a través del raipin, las coronas se pueden clasificar de acuerdo a su forma.

➢ Las coronas se encuentran soportadas por unos anillos de acople aun conjunto cónico diferencial en el cuerpo, se acopla a unos engranajes que se diferencian en unos más pequeños que el otro y estos recobran el nombre de planetario.

TRASMICION INTEGRAL BAJO

➢ Estos sistemas son utilizados en vehículos como, camiones volquetas, buces, y otros.

➢ La función principal de estos sistemas esexplicar la reducción de mínima a alta, con el de obtener un desarrollo de despliegue de la trasmisión su ejecución es ni mini obrabilizada por el conductor (operario) su ejecución de funcionabilidad depende de una perilla que está colocada a un lado de la velocidad cuando se realiza el proceso, todo es requerido de acuerdo a la trayectoria del tiempo,

➢ la función como tal es proporcional,una tracción de fuerza o tracción de velocidad los cual es una duplicación entre los dos puntos.

Cuando se ejercen problemas en la trasmisión de bajo, se deben tener en cuenta dos tipos de problemas:

• UNO MECANICO

• Y OTRO NEOMATICO

➢ Entre los parámetros que deben regirse, deben tener en cuenta los seguimientos de funcionabilidad y los procesos estáticos...