instrumentos aviacion

INSTRUMENTOS MECANICOS Y GIROSCOPICOS
ACTIVIDAD N1


1) DESCRIPCION BREVE SOBRE :
A - ATMOSFERA TERRESTRE
Es la parte gaseosa de la Tierra, siendo por esto la capa más externa y menos densa del planeta. Está constituida por varios gases que varían en cantidad según la presión a diversas alturas. Esta mezcla de gases que forma la atmósfera recibe genéricamente el nombre de aire. El 75% demasa atmosférica se encuentra en los primeros 11 km de altura, desde la superficie del mar.
B – COMPOSICION DE LA ATMOSFERA
Los principales elementos que la componen son el oxígeno (21%) y el nitrógeno (78%). Pero también podemos encontrar presente en ella:
argón (Ar), dióxido de carbono (CO2), neón (Ne), helio (He), metano (CH4)
kriptón (Kr),hidrógeno (H2), óxido nitroso (N2O),xenón (Xe),ozono (O3), dióxido de nitrógeno, yodo (I)
monóxido de carbono (CO), amoniaco (NH3), agua (vapor) (H2O)0,40% a nivel atmosférico, en superficie: 1%-4%
C – ATMOSFERA ESTANDAR
ISA Internation standart atmosfere, básicamente es un modelo atmosférico variante que creo la OACI, y su principal uso es para la navegación aérea.En este modelo se dan los valores y variaciones según la altitud de latemperatura, la presión y la densidad para las capas capas atmosféricas como lo son
-Troposfera Extensión Hasta 11000 m
-Baja estratosfera ExtensiónDesde 11000 hasta 25000 mValores
-Alta estratosfera Extensión Desde 25000 hasta 47000 m
4 – EFECTO DE LA ATMOSFERA EN LA OPERACIÓN DE LOS AVIONES
Las características principales de la atmósfera , son su Presión, su Densidad y su Temperatura. Estosfactores son los que influyen de forma notoria en la sustentación del avión y en el rendimiento de los motores. Entonces debemos tener en cuenta que la Presión del Aire disminuirá con la Altura, así mismo en la atmósfera, la Temperatura también disminuye con la Altura, unos 6º C cada 1.000 metros hasta que llega a -55º C en que queda constante, teniendo en cuenta que con la altura también disminuirá ladensidad aunque la temperatura también disminuya deducimos que la presión sufrirá una drástica disminución afectando esto a la sustentación del avión. Es muy importante para los pilotos tener en cuenta estos efectos, sobre todo en verano y en aeródromos situados a grandes altitudes. El primer efecto que se notará es que con el mismo peso de siempre un avión necesita más pista (velocidad) paragenerar sustentación y despegar con el consiguiente peligro de entrar en pérdida a una velocidad que en invierno nos daba la suficiente sustentación.
E - CAMPO MAGNETICO DE LA TIERRA
Es ampliamente sabido que el planeta Tierra actua como un gran iman cuyas lıneas de campo geomagnetico surgen de un polo (el polo sur magnético)y convergen en el otro polo (polo norte magnetico). El eje longitudinal deeste iman tiene una desviacion de aproximadamente 11º con respecto al eje de rotacion. Por ello, los polos del campo magnetico generado no coinciden exactamente con los polos geograficos.
Este campo geomagnetico es producido por la combinacion de varios campos generados por diversas fuentes, pero en un 90 % es generado por la parte exterior del núcleo de la Tierra (llamado Campo Principal o “MainField”).

Por otra parte, la interacción de la ionosfera con el viento solar y las corrientes que fluyen por la corteza terrestre componen la mayor parte del 10 % restante. El campo geomagnético tiene 7 parámetros que lo definen, pero los más importantes desde nuestro punto de vista son la declinación y la inclinación.
La declinación magnética se define como el angulo que existe entre elnortemagnetico y el norte verdadero (geografico). Se denota como D y se considera positivo cuando el angulo medido esta hacia el Este del norte verdadero, y negativo en caso contrario.
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Es una practica común que sobre las cartas de navegación o los mapas se presenten líneas que unen puntos que tienen la misma declinación magnética. Dichas líneas son denominadas Líneas Isógonas o Líneas Isogonicas....