Instrumentos De La Navegacion
Páginas: 11 (2636 palabras)
Publicado: 19 de octubre de 2011
El Progreso de la Cartografía y los Instrumentos de Navegación
Durante la gran era de los descubrimientos geográficos los navegantes portugueses y españoles llegaron a definir la faz de la tierra, cuyo impacto se traduciría en la conquista y colonización de nuevas tierras a lo largo del Siglo XVI y XVII. Vasco de Gama dio la vuelta a África y llegó hasta la India. Cristóbal Colón atravesó elAtlántico y descubrió América. Magallanes y Elcano dieron la primera vuelta al mundo. Hernán Cortés conquistó a la Gran Tenochtitlán, comenzando así un período de tres siglos de dominación en México, una de sus sus posesiones ultramarinas de mayor importancia. Legazpí y Urdaneta hicieron posible el acceso a las Filipinas y su tornaviaje
Interpretación artística de las naves de Colón de R,Monleón. Museo Naval de Madrid.
Sin embargo, las bases del dominio europeo fueron preparadas ya desde el siglo XIII al XV y firmemente asentadas en los siglos XVI y XVII.
Navegantes europeos exploraron casi todo el mundo en esos siglos. El factor decisivo en la expansión europea que permitió las hazañas de portugueses y españoles en dos continentes, tiene como base el desarrollo técnico.
Elarte de navegar se desarrolló de forma monumental ya desde el siglo XIII, gracias a los nuevos conocimientos adquiridos sobre la esfericidad de la tierra y a la evolución de las técnicas e instrumentos de navegación 2, que cada vez fueron más exactos y precisos a través de la aparición de cartas náuticas y de los instrumentos de medición.
Los viajes de exploración hacia principios del sigloXVII habían abarcado prácticamente todos los océanos.
La navegación se basó en los avances de la cartografía y su divulgación a través de la imprenta y en la evolución de las técnicas de navegar gracias a determinados instrumentos. La carta de navegar primitiva era el “portulano” un mapa hecho a base de rumbos dibujados en forma de tela de araña. Según Raisz, se llaman portulanos a los mapas delMar Mediterráneo que se hicieron a partir del siglo XIII al XVI y que señalaban especialmente los puertos. Por extensión se aplicó a los mapas de otras regiones.
Carta de Juan de la Cosa. Año 1500.
La revolución cartográfica llegó en 1569 con Gerard Mercator que editaba las primeras cartas y atlas náuticos con la “proyección cilíndrica”, una nueva forma de representación plana del mundo.Durante la antigüedad un piloto experimentado calculaba a ojo la velocidad y la distancia recorrida, era la “Navegación de Fantasía”. Sin embargo, ya en el siglo XV estaba generalizada la “aguja de marear”, una brújula que facilitaba el seguimiento de un rumbo. El cálculo de la distancia navegada se realizaba con la “ampolleta” un reloj de arena. La velocidad del buque se determinaba mediante la “corredera de barquilla”.
Corredera de barquilla - Instrumento para determinar la velocidad del buque. Por la popa se largaba cabo conforme se avanzaba, midiendo después en función de los nudos que habían soltado.
El problema de situarse geográficamente se resolvía con el“ astrolabio”, que permitía la medición de la altura del sol o de la estrella polar. Otros aparatos fueronperfeccionando y simplificando estos cálculos: la ballestina, el cuadrante náutico, los octantes y sextantes, o
el reloj de longitudes, que eran una especie de cronómetro de precisión. Todo el arte de navegar convertido en técnica se divulgó por medio de Tratados de Navegación, entre los que destacan, desde 1519, la Suma Geográfica de Fernández de Enciso y los realizados por los españoles.
Regimientode Navegación. Andrés García de Céspedes.1605.
A lo largo de los siglos XVI y XVII fueron los españoles y portugueses quienes recopilan, desarrollan y exponen, de forma sistemática, la teoría y la práctica de la navegación.
La obra de Céspedes corregía los errores de los tratados anteriores a su publicación y se convirtió en uno de los tratados de náutica más importantes de la época.
Las...
Durante la gran era de los descubrimientos geográficos los navegantes portugueses y españoles llegaron a definir la faz de la tierra, cuyo impacto se traduciría en la conquista y colonización de nuevas tierras a lo largo del Siglo XVI y XVII. Vasco de Gama dio la vuelta a África y llegó hasta la India. Cristóbal Colón atravesó elAtlántico y descubrió América. Magallanes y Elcano dieron la primera vuelta al mundo. Hernán Cortés conquistó a la Gran Tenochtitlán, comenzando así un período de tres siglos de dominación en México, una de sus sus posesiones ultramarinas de mayor importancia. Legazpí y Urdaneta hicieron posible el acceso a las Filipinas y su tornaviaje
Interpretación artística de las naves de Colón de R,Monleón. Museo Naval de Madrid.
Sin embargo, las bases del dominio europeo fueron preparadas ya desde el siglo XIII al XV y firmemente asentadas en los siglos XVI y XVII.
Navegantes europeos exploraron casi todo el mundo en esos siglos. El factor decisivo en la expansión europea que permitió las hazañas de portugueses y españoles en dos continentes, tiene como base el desarrollo técnico.
Elarte de navegar se desarrolló de forma monumental ya desde el siglo XIII, gracias a los nuevos conocimientos adquiridos sobre la esfericidad de la tierra y a la evolución de las técnicas e instrumentos de navegación 2, que cada vez fueron más exactos y precisos a través de la aparición de cartas náuticas y de los instrumentos de medición.
Los viajes de exploración hacia principios del sigloXVII habían abarcado prácticamente todos los océanos.
La navegación se basó en los avances de la cartografía y su divulgación a través de la imprenta y en la evolución de las técnicas de navegar gracias a determinados instrumentos. La carta de navegar primitiva era el “portulano” un mapa hecho a base de rumbos dibujados en forma de tela de araña. Según Raisz, se llaman portulanos a los mapas delMar Mediterráneo que se hicieron a partir del siglo XIII al XVI y que señalaban especialmente los puertos. Por extensión se aplicó a los mapas de otras regiones.
Carta de Juan de la Cosa. Año 1500.
La revolución cartográfica llegó en 1569 con Gerard Mercator que editaba las primeras cartas y atlas náuticos con la “proyección cilíndrica”, una nueva forma de representación plana del mundo.Durante la antigüedad un piloto experimentado calculaba a ojo la velocidad y la distancia recorrida, era la “Navegación de Fantasía”. Sin embargo, ya en el siglo XV estaba generalizada la “aguja de marear”, una brújula que facilitaba el seguimiento de un rumbo. El cálculo de la distancia navegada se realizaba con la “ampolleta” un reloj de arena. La velocidad del buque se determinaba mediante la “corredera de barquilla”.
Corredera de barquilla - Instrumento para determinar la velocidad del buque. Por la popa se largaba cabo conforme se avanzaba, midiendo después en función de los nudos que habían soltado.
El problema de situarse geográficamente se resolvía con el“ astrolabio”, que permitía la medición de la altura del sol o de la estrella polar. Otros aparatos fueronperfeccionando y simplificando estos cálculos: la ballestina, el cuadrante náutico, los octantes y sextantes, o
el reloj de longitudes, que eran una especie de cronómetro de precisión. Todo el arte de navegar convertido en técnica se divulgó por medio de Tratados de Navegación, entre los que destacan, desde 1519, la Suma Geográfica de Fernández de Enciso y los realizados por los españoles.
Regimientode Navegación. Andrés García de Céspedes.1605.
A lo largo de los siglos XVI y XVII fueron los españoles y portugueses quienes recopilan, desarrollan y exponen, de forma sistemática, la teoría y la práctica de la navegación.
La obra de Céspedes corregía los errores de los tratados anteriores a su publicación y se convirtió en uno de los tratados de náutica más importantes de la época.
Las...
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