investigacion de mercado


Universidad Politécnica Metropolitana de Hidalgo


Investigación de Mercado

Rivera S.A de C.V

Licenciatura en comercio internacional y aduanas




Catedrático: Jaime Amador Ambriz.
Karla I. rivera flores
Elsa Ramírez Leonardo
Jonathan Bravo Hernández
Armando Aarón Badillo Jiménez





















1. Capitulo de introducción
1.1 Introducción
En la siguiente investigación nosenfocaremos en las deficiencias que pueden presentarse al momento de hacer que una empresa arrendadora de maquinaria pesada se mantenga en el mercado.
El giro de la empresa está dedicado especialmente a bridar el servicio del arrendamiento de maquinaria pesada, ya sea tráiler, camiones de cajas chicas, camiones de cajas grandes, caja, retroexcavadoras, pipas, Góndolas.
CAPITULO II MARCO TEÓRICO
2.1Historia de la categoría
1. HISTORIA DE LA MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCION
Los Estados Unidos fueron los primeros en desarrollar innovaciones para ahorrar mano de obra, primero en agricultura, después en construcción, los dos encajándose en una vigorosa tradición de mecanización. El Reino Unido y Europa se hallaban en considerable atraso en ambos sectores, probablemente debido a laabundancia de mano de obra y la menor escala de las obras para realizar, lo que llevó a una dilución del ímpetu hacia una mayor productividad. Los manufactureros norteamericanos de equipamientos, pioneros en la obsolescencia planificada, al contrario del principio Europeo de la construcción duradera, también alimentaron el proceso de cambio, además de que los lazos entre los manufactureros y los usuariossiempre estuvieron estrechos así permitiendo que lecciones de operación se incorporaran en el proceso de diseño. La historia del mejoramiento en el diseño de máquinas, que se dio principalmente en los Estados Unidos, nos da una fascinante ilustración del principio de cómo la forma sigue la función. La especialización del equipamiento de mover tierra, esencialmente como función de la distancia deacarreo, hizo aparecer la niveladora, el raspador, el buldózer, la compactora, el cargador y el ubicuo tractor agrícola.

Este proceso se dio más o menos alrededor de los 1880 hasta el final de la primera guerra mundial. Ya en esta época todos habían adquirido su silueta familiar. El diseño elegante y utilitario del tractor de hacienda cambió poco en los últimos noventa años. Las primerasniveladoras, raspadores y compactoras eran de tracción animal, pero el esfuerzo de tracción necesario requería de equipos de un tamaño excesivo (se mencionaron equipos de hasta dieciséis mulas), entonces rápidamente el tractor, y luego el asentador de vías fueron adaptados para poder jalarlos. Luego fueron motorizados. La adición de la cuchara del Búldozer al tractor arrastrador, una innovación clave paradesplazar tierra sobre cortas distancias, llegó un poco más tarde.
En la medida en que la tracción por vapor no dominaba como era el caso en el R.U., donde la indestructibilidad (las máquinas de vapor victorianas quedaron en servicio por medio siglo y más) era sin duda un freno al desarrollo de maquinaria relativamente ligera y ágil, el motor a combustión interna fue adoptado rápidamente. Sinduda, el hecho de que fuera tan compacto y práctico estimuló mucho el diseño. A pesar de que no fuera una tarea trivial encender un motor a petróleo en temperaturas de congelamiento a principios de siglo, los procedimientos para arrancar una máquina de vapor ocupaban las primeras horas de cada día. Después del desarrollo rápido de los treinta años antes de la primera guerra mundial, se consolidó eldiseño en los años 20 y 30. El tamaño y la potencia de los motores incrementaron, los motores diesel se volvieron bastante universales, así como los sistemas hidráulicos. Al umbral de la segunda guerra mundial la maquinaria de construcción había llegado grosso modo a su forma actual.
Niveladora
La primera niveladora reconocible apareció en 1886. Era naturalmente de tracción animal, sin embargo...