Inyeccion De Gasolina
Páginas: 2 (292 palabras)
Publicado: 10 de junio de 2012
CHECK ENGINE.
TALLER DE DIAGNOSTICO Y REPARACIÓN ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ.
SISTEMA DE CARBURACIÓN NECESIDADES •Emisión de contaminantes •Consumo •Condiciones de conducción
SISTEMA ELECTRÓNICOCÓMO •Control preciso de la riqueza de la mezcla (aire-combustible) •Control del avance de encendido
SISTEMA DE INYECCIÓN
ELECTRÓNICA
Lambda (λ).
Cuando λ=1 la mezcla es ideal.
Según donde inyectan:
◦ Inyección directa ◦ Inyección indirecta
Según el N° de inyectores:
◦ Monopunto ◦ Multipunto
Según el tipo de inyección.
◦ Inyección por el cuerpo deaceleración (TBi). ◦ Inyección por puerto múltiple (MPFi)
Según el N° de inyecciones:
◦ Secuencial. ◦ Semisecuencial. ◦ Simultanea.
Por sus características de funcionamiento
◦Mecánica ◦ Electromecánica ◦ Electrónica.
Un sensor tiene como función principal convertir el movimiento, presión, temperatura, luz, o cualquier otro tipo de energía en voltajes para que launidad de control electrónica (ECU) pueda recibir e interpretar.
Físicos
Capta
Temperatura Posición Presión.
Químicos
Aire-combustible
Analógica
Transforma
Señal eléctrica
Digital
Sensor de presión absoluta (MAP):
Sensor de flujo de aire (MAF):
Sensor de temperatura del aire (IAT):
Sensor detemperatura del aire (IAT):
Sensor de temperatura del motor (ECT):
Sensor de Posición de la mariposa de aceleración (TPS).
Sensor de Posición de la mariposa de aceleración(TPS).
Sensor de Posición de la mariposa de aceleración (TPS).
Sensor de revoluciones inductivo (CKP):
Sensor de revoluciones inductivo (CKP):
Sensor de revolucionesinductivo (CKP):
Sensor de revoluciones Hall:
Sensor de revoluciones Hall:
Sensor de revoluciones Hall:
Sensor de revoluciones del árbol de levas CMP:
...
TALLER DE DIAGNOSTICO Y REPARACIÓN ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ.
SISTEMA DE CARBURACIÓN NECESIDADES •Emisión de contaminantes •Consumo •Condiciones de conducción
SISTEMA ELECTRÓNICOCÓMO •Control preciso de la riqueza de la mezcla (aire-combustible) •Control del avance de encendido
SISTEMA DE INYECCIÓN
ELECTRÓNICA
Lambda (λ).
Cuando λ=1 la mezcla es ideal.
Según donde inyectan:
◦ Inyección directa ◦ Inyección indirecta
Según el N° de inyectores:
◦ Monopunto ◦ Multipunto
Según el tipo de inyección.
◦ Inyección por el cuerpo deaceleración (TBi). ◦ Inyección por puerto múltiple (MPFi)
Según el N° de inyecciones:
◦ Secuencial. ◦ Semisecuencial. ◦ Simultanea.
Por sus características de funcionamiento
◦Mecánica ◦ Electromecánica ◦ Electrónica.
Un sensor tiene como función principal convertir el movimiento, presión, temperatura, luz, o cualquier otro tipo de energía en voltajes para que launidad de control electrónica (ECU) pueda recibir e interpretar.
Físicos
Capta
Temperatura Posición Presión.
Químicos
Aire-combustible
Analógica
Transforma
Señal eléctrica
Digital
Sensor de presión absoluta (MAP):
Sensor de flujo de aire (MAF):
Sensor de temperatura del aire (IAT):
Sensor detemperatura del aire (IAT):
Sensor de temperatura del motor (ECT):
Sensor de Posición de la mariposa de aceleración (TPS).
Sensor de Posición de la mariposa de aceleración(TPS).
Sensor de Posición de la mariposa de aceleración (TPS).
Sensor de revoluciones inductivo (CKP):
Sensor de revoluciones inductivo (CKP):
Sensor de revolucionesinductivo (CKP):
Sensor de revoluciones Hall:
Sensor de revoluciones Hall:
Sensor de revoluciones Hall:
Sensor de revoluciones del árbol de levas CMP:
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