Joel gil

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INDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO (PCI)

Pavement Condition Index – PCI

METODO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS ASFALTICOS Y MIXTOS

Procedimiento de Evaluación:

El método de evaluación de pavimentos PCI, fue desarrollado por M.Y. Shahin y S. D. Khon y publicado por el Cuerpo de Ingenieros de la Armada de los Estados Unidos en el Reporte Técnico M-268 (1978)

El objetivo deeste estudio fue desarrollar un Índice de Condición de Pavimento (PCI) para carreteras, calles y estacionamientos para proveer al ingeniero de:

1) Un método standard para evaluación de la condición estructural y de la superficie (operacional) de una sección de pavimento.
2) Un método para determinar necesidades de mantenimiento y reparación en función de la condición del pavimento.3) Un método para determinar comportamiento mediante determinación continua del PCI.

El método determina el Índice de Condición del Pavimento (PCI) en base a información obtenida de una inspección visual. Este índice ayuda al ingeniero en procesos de evaluación, determinación de labores y prioridades de mantenimiento y reparación.


Ecuación PCI

El grado de deterioro de unpavimento es función de:


El tipo de falla.
La severidad de la falla (ancho de las grietas, etc.).
La densidad de la falla (% del área afectada).

PCI = 100 - [pic] (1)






Donde:

PCI = Índice de Condición de Pavimento
VD() = Valor de deducción, en función del tipo de falla (Ti), severidad (Sj), y
densidad de las fallas (Dij) observables en el pavimento.I = Tipos de falla.
J = Grados de severidad
P = Números de fallas en el pavimento analizado.
Mi = Grados de severidad para la falla “i”.
F = Factor de ajuste, en función de la sumatoria total y el número de
valores de deducción mayores que 5.

Tipos de Falla: Cada falla en el pavimento evaluado debe ser clasificada dentro de los distintos tipos de falladescritos en el método (Tabla 1).
TABLA 1
FALLAS CONSIDERADAS EN PCI PAVIMENTOS FLEXIBLES
|FALLA N° |DESCRIPCIÓN |UNIDAD |
| | | |
|1 |Grieta Piel de Cocodrilo |m² |
|2 |Exudación de Asfalto|m² |
|3 |Grietas de Contracción (Bloque) |m² |
|4 |Elevaciones - Hundimiento |M |
|5 |Corrugaciones |m² |
|6 |Depresiones |m² |
|7|Grietas de Borde |M |
|8 |Grietas de Reflexión de Juntas |M |
|9 |Desnivel Calzada - Hombrillo |M |
|10 |Grietas Longitudinal y/ó Transversal |M |
|11 |Baches y Zanjas Reparadas|m² |
|12 |Agregado Pulidos |N° |
|13 |Huecos |m² |
|14 * |Cruce de Rieles |m² |
|15 |Ahuellamiento |m² |
|16|Deformación por Empuje |m² |
|17 |Grietas de Deslizamiento |m² |
|18 |Hinchamiento |m² |
|19 |Disgregación y Desintegración |m² |


NOTA: * Reemplazar por acceso a Puentes, Pontones y...
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