Juan

“AÑO DE LA INTEGRACIÓN NACIONAL Y EL RECONOCIMIENTO DE NUESTRA DIVERSIDAD”

UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURÍMAC

PLAN DE MARKETING
EST

DOCENTE : máximo
CURSO : Marketing Estratégico
INTEGRANTES : - Cuellar Martínez Noé
* Córdova Ancco Paolo Cesar
* Sánchez Pariona Juan Alfredo
* Ríos Aroni Wilfredo

Abancay – Apurímac
2011

DEDICATORIA

A Diospor ser nuestra guía, y
La luz que ilumina nuestro camino.

A nuestros padres
Por ser esa fuerza
Que día a día nos impulsa a
Conseguir nuestras metas propuestas.

A nuestros profesores, por las enseñanzas
Que nos brindan y por ser esa guía
En nuestra formación profesional.

Índice
DEDICATORIA 2
INTRODUCCIÓN 5
1. DATOS GENERALES.- 7
2. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN. 7
2.1.ANÁLISIS EXTERNO: 7
2.1.1. ANÁLISIS ECONÓMICO 7
ANÁLISIS TECNOLÓGICO 8
2.1.2. ANÁLISIS POLÍTICO 9
2.1.3. ANÁLISIS SOCIAL 9
2.2. ANALISIS INTERNO 10
2.2.1. Poder de negociación de los compradores o clientes 10
2.2.2. Poder de negociación de los proveedores o vendedores 10
2.2.3. Amenazas de nuevos entrantes 10
2.2.4. Amenaza de productos sustitutos 10
2.2.5. Rivalidadentre los competidores 10
3. ENTORNOS SECTORIALES 11
3.1. EL ENTORNO COMPETITIVO: ANALISIS DE LAS 5 FUERZAS COMPETITIVAS DE (PORTER) 11
3.1.1. Poder de negociación de los compradores o clientes 11
3.1.2. Poder de negociación de los proveedores o vendedores 11
3.1.3. Amenazas de nuevos entrantes 11
3.1.4. Amenaza de productos sustitutos 11
3.1.5. Rivalidad entre los competidores11
Proveedores 12
Clientes 12
3.2. ANÁLISIS DE LA COMPETENCIA DIRECTA 15
3.3. MERCADO 15
3.3.1. IDENTIFICACION DE LA DEMANDA 15
3.3.2. DEMANDA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE POR DÍAS DE LA SEMANA 17
RAZONES DE CONSUMO 18
3.4. LUGARES HABITUALES DE COMPRA 19
3.5. ANALISIS DE LA SITUACION INTERNA 19
4. Análisis FODA 21
5. ANALISIS DE LAS 5 FUERZAS COMPETITIVAS DE (PORTER)22
Proveedores 22
Clientes 22
Establecimiento de objetivos 25
5.1. OBJETIVOS ESTRATEGICOS 25
5.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS 25
5.3. VALORES 25
7.- BIBLIOGRAFIA 26

INTRODUCCIÓN

El funcionamiento del mercado de los servicios de transporte se ve afectado, por un lado por la política de transporte y marco regulador que rigen los servicios y por otro lado por el desarrollo técnico deltransporte. La política y el marco regulador afectan directamente las decisiones referentes al nivel de concentración empresarial y alcance de las operaciones (reglas de acceso a la profesión y a los
Mercados), la tecnología y estado de los vehículos, e incluso el índice de aprovechamiento de los vehículos vía el desarrollo de la red de la red lineal (red vial, ferroviaria, etc.) y de la rednodal (terminales, etc.). En fin la política reguladora incide sobre los costos operativos (vía la fiscalidad general y fiscalidad específica). Desde el punto de vista de los transportistas y usuarios, estos factores pueden ser vistos como externos a su propia actuación.
En cuanto el desarrollo técnico del transporte, este se relaciona con las prácticas de producción y consumo de servicios tanto porparte de los administradores de flota como por parte de los cargadores y usuarios. Desde el punto de vista del transportista profesional las prácticas de producción pueden ser vistas como factores internos, sobre los cuales ellos pueden incidir directamente.
Por otro lado, las prácticas de consumo por parte de los usuarios y cargadores afectan directamente las decisiones referentes al desarrollode las funciones logísticas (transporte, almacenaje; etc.) ya sea de manera interna (flota propia, almacenes, etc.) o externa, haciendo hacer estas tareas por terceros.

1. DATOS GENERALES.-

2.1. RAZÓN SOCIAL: Empresa De Transportes Turismo Ampay S.C.R.Ltda.
2.2. RUC: 20400581925
2.3. TIPO DE EMPRESA: Sociedad comercial de responsabilidad limitada
2.4....