La Industria del Transporte de Mercancía por Carretera
Páginas: 8 (1953 palabras)
Publicado: 20 de diciembre de 2013
La Industria del Transporte de Mercancía por Carretera
Resumen Ejecutivo
Análisis de la industria del transporte de mercancías por carretera realizado en aplicación de los modelos de Abell para la delimitación de la industria o la macro segmentación y un análisis aplicando el modelo las cinco (05) fuerzas competitivas de Michael Porter.
DELIMITACION DE LA INDUSTRIA
La identificaciónde los límites de la industria es útil para determinar su entorno competitivo; para ello, la industria del transporte aplica el modelo Abell a través de sus tres dimensiones básicas: clientes, funciones y tecnologías.
Para el grupo clientes se ha elegido un grupo geográfico de delimitación, siendo las posiciones de la dimensión: clientes locales, regionales, nacionales e internacionales.
Paralas funciones se establece una clasificación de acuerdo a la naturaleza de la carga ya que estas pueden ser: cargas fraccionadas (mensajerías, paqueterías, etc.); mercancías peligrosas; frigoríficos; cisternas y cargas en general.
Para las tecnologías el criterio mas evidente atiende a las formas mas comunes por las cuales puede ser trasladada la diversidad de mercancía: por carretera,ferroviario, aéreo y marítimo.
FUERZAS COMPETITIVAS
1. Intensidad de la competencia
El incremento de los precios del gasóleo hace que la rentabilidad del sector sea negativa. Otros factores que hacen que sea poco atractivo este sector son el bajo grado de concentración que implica poca cuota de mercado y la escasa diversificación del producto.
2. Competidores potenciales
La inversión parala entrada a este sector no es muy elevada.
3. Productos sustitutivos
El producto sustitutivo es el transporte ferroviario, seguido del marítimo y por el aéreo este último por sus limitaciones de capacidad y alto costo, teniendo como principal virtud la rapidez de las entregas.
4. Poder negociador de los proveedores
Los principales proveedores de la industria analizada son losfabricantes de camiones, de neumáticos, los distribuidores de combustibles, las compañías de seguros y los talleres de mantenimiento.
5. Poder negociador de los compradores:
Observamos un gran poder de negociación por parte de los clientes por lo que será estas tarifas entre transportistas y cargadores (sus compradores) se negocian periódicamente.
I. INTRODUCCION
El caso trata de un análisisrealizado al sistema de transportes de mercancías en España, iniciando el mencionado análisis aplicando el modelo de Abell, para luego seguir con un análisis de las fuerzas competitivas de Michael Porter, con ello demostrar lo útiles que resultan ser estas herramientas para realizar un análisis externo de la situación del negocio.
Con el análisis de Abell se logra identificar los distintosnegocios o formas de negocio con que las empresas del rubro transportes pueden desarrollarse, tratando de considerar todos los posibles aspectos y definiendo para cada dimensión, funciones, tecnologías y grupos de clientes diversos criterios, encontrando para este caso 5x4x4 = 80 posibilidades de negocio, como son:
UEN 1: Carga general, Carretera, Local
UEN 2: Carga general, Carretera, RegionalUEN 3: Carga general, Carretera, Nacional
UEN 4: Carga general, Carretera, Internacional
.
:
UEN 79: Carga fraccionada, Marítimo, Nacional
UEN 80: Carga fraccionada, Marítimo, Internacional
Asimismo, se utiliza el modelo de las cinco fuerzas de Porter para analizar las características estructurales de la industria del transporte de mercancía y determinar las amenazas y oportunidades queofrece, es decir, medir su atractivo.
II. DESCRIPCION GENERAL
Desde el punto de vista de la oferta, el mercado está formado por las empresas que ofertan el producto considerado, desde el punto de vista de la demanda, el mercado está compuesto por el número de organizaciones y/o las personas que demandan dicho producto, por ello, para que exista un mercado no basta con que existan...
Resumen Ejecutivo
Análisis de la industria del transporte de mercancías por carretera realizado en aplicación de los modelos de Abell para la delimitación de la industria o la macro segmentación y un análisis aplicando el modelo las cinco (05) fuerzas competitivas de Michael Porter.
DELIMITACION DE LA INDUSTRIA
La identificaciónde los límites de la industria es útil para determinar su entorno competitivo; para ello, la industria del transporte aplica el modelo Abell a través de sus tres dimensiones básicas: clientes, funciones y tecnologías.
Para el grupo clientes se ha elegido un grupo geográfico de delimitación, siendo las posiciones de la dimensión: clientes locales, regionales, nacionales e internacionales.
Paralas funciones se establece una clasificación de acuerdo a la naturaleza de la carga ya que estas pueden ser: cargas fraccionadas (mensajerías, paqueterías, etc.); mercancías peligrosas; frigoríficos; cisternas y cargas en general.
Para las tecnologías el criterio mas evidente atiende a las formas mas comunes por las cuales puede ser trasladada la diversidad de mercancía: por carretera,ferroviario, aéreo y marítimo.
FUERZAS COMPETITIVAS
1. Intensidad de la competencia
El incremento de los precios del gasóleo hace que la rentabilidad del sector sea negativa. Otros factores que hacen que sea poco atractivo este sector son el bajo grado de concentración que implica poca cuota de mercado y la escasa diversificación del producto.
2. Competidores potenciales
La inversión parala entrada a este sector no es muy elevada.
3. Productos sustitutivos
El producto sustitutivo es el transporte ferroviario, seguido del marítimo y por el aéreo este último por sus limitaciones de capacidad y alto costo, teniendo como principal virtud la rapidez de las entregas.
4. Poder negociador de los proveedores
Los principales proveedores de la industria analizada son losfabricantes de camiones, de neumáticos, los distribuidores de combustibles, las compañías de seguros y los talleres de mantenimiento.
5. Poder negociador de los compradores:
Observamos un gran poder de negociación por parte de los clientes por lo que será estas tarifas entre transportistas y cargadores (sus compradores) se negocian periódicamente.
I. INTRODUCCION
El caso trata de un análisisrealizado al sistema de transportes de mercancías en España, iniciando el mencionado análisis aplicando el modelo de Abell, para luego seguir con un análisis de las fuerzas competitivas de Michael Porter, con ello demostrar lo útiles que resultan ser estas herramientas para realizar un análisis externo de la situación del negocio.
Con el análisis de Abell se logra identificar los distintosnegocios o formas de negocio con que las empresas del rubro transportes pueden desarrollarse, tratando de considerar todos los posibles aspectos y definiendo para cada dimensión, funciones, tecnologías y grupos de clientes diversos criterios, encontrando para este caso 5x4x4 = 80 posibilidades de negocio, como son:
UEN 1: Carga general, Carretera, Local
UEN 2: Carga general, Carretera, RegionalUEN 3: Carga general, Carretera, Nacional
UEN 4: Carga general, Carretera, Internacional
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:
UEN 79: Carga fraccionada, Marítimo, Nacional
UEN 80: Carga fraccionada, Marítimo, Internacional
Asimismo, se utiliza el modelo de las cinco fuerzas de Porter para analizar las características estructurales de la industria del transporte de mercancía y determinar las amenazas y oportunidades queofrece, es decir, medir su atractivo.
II. DESCRIPCION GENERAL
Desde el punto de vista de la oferta, el mercado está formado por las empresas que ofertan el producto considerado, desde el punto de vista de la demanda, el mercado está compuesto por el número de organizaciones y/o las personas que demandan dicho producto, por ello, para que exista un mercado no basta con que existan...
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