La Industrial Del Transporte Por Carretera. Análisis Del Entorno
Páginas: 8 (1777 palabras)
Publicado: 11 de abril de 2011
PRÁCTICA 1:
ANÁLISIS DEL ENTORNO
“La industria del transporte de mercancías por carretera”
Dirección Estratégica de la Empresa
Análisis general.
1.1 Análisis Pest.
Factores político legales:
En España, la imposición fiscal en productos petrolíferos es menor que en otros países, por lo que la política fiscal en nuestro país favorece a la industria del sector del transporte.En cuanto a la legislación laboral, el Ministerio de Fomento ha aumentado las exigencias de formación para el acceso a la profesión, lo que dificulta a futuros competidores en este sector.
El carné por puntos para conductores de transporte por carretera y el establecimiento de tiempos de descanso son dificultades con las que se encuentran los transportistas actualmente.
La legislaciónsobre protección al medio ambiente intenta aumentar el transporte ferroviario para que disminuya el transporte por carretera que es más contaminante. Tanto a nivel nacional, como europeo la legislación apoya este tipo de transporte a través de una serie de directivas para promover la competencia.
En España, para mejorar las infraestructuras, el Estado interviene a través del cobro de peajes porautopistas, de manera que obtienen recursos suficientes para lograr una mejora.
Factores socioculturales:
Actualmente, el transporte por toda Europa se realiza sin dificultad. Cada vez consumimos más, queremos de productos internacionales y las modas cambian muy rápido.
Las estrategias objetivas y formas de competir pueden ser muy difíciles según se trate de auto patronos, grandescompañías o multinacionales, siendo los auto-patronos o pequeñas empresas las que ven dificultades en la batalla competitiva, resistiéndose al abandono mediante técnicas extremas de reducción de tarifas.
En España, el escaso nivel formativo, especialmente en el caso de los auto-patronos, dificulta la gestión moderna de sus empresas y la adaptación a los cambios. Aunque en los últimos años, losauto-patronos se están asociando o creando cada vez más cooperativas para poder competir con las grandes empresas. Ésto se ha producido en parte, gracias a las medidas del gobierno español por impulsar y fomentar la tendencia a la concentración de empresas en este sector, reduciéndose así en los últimos años el porcentaje de auto-patronos.
Factores económicos:
En primer lugar decir, que la actualsituación de crisis que estamos viviendo perjudica también a este sector, tanto para las pequeñas empresas que se ven en serias dificultades para seguir adelante, como por parte del gobierno, ya que deja a un lado la inversión que hasta ahora estaba realizando en mejorar las infraestructuras españolas.
España, pretendía incrementar el ritmo inversor respecto a décadas anteriores. En lainversión realizada en infraestructuras por parte de la Administración Pública se observa un aumento considerable de la inversión global, la inversión a realizar entre 2005 y 2020 era de casi 250.000 millones, equivalente a un 1,5% del PIB anual.
Por otro lado, la subida del precio del gasoil es un factor muy importante para este sector, ya que afecta de manera considerable, pero hay que destacarque la imposición fiscal sobre los productos petrolíferos en España es relativamente menor que la de otros países europeos, por lo que el precio final disminuye.
Por último, decir que para comenzar a competir en esta industria puede ser un problema la adquisición de un vehículo, que aunque pueden ser financiados, el tipo de interés para el acceso al crédito es alto.
Factores tecnológicos:En el análisis de los competidores establecidos, se puede destacar el papel que juegan las nuevas tecnologías de la información para incrementar los flujos de transporte, fidelizar a los clientes, y ofrecer mejores servicios.
Existe una mejor distribución del tráfico de mercancías y una mejora en la gestión de flotas, una mejor selección de rutas y combinaciones óptimas de carga. Los...
ANÁLISIS DEL ENTORNO
“La industria del transporte de mercancías por carretera”
Dirección Estratégica de la Empresa
Análisis general.
1.1 Análisis Pest.
Factores político legales:
En España, la imposición fiscal en productos petrolíferos es menor que en otros países, por lo que la política fiscal en nuestro país favorece a la industria del sector del transporte.En cuanto a la legislación laboral, el Ministerio de Fomento ha aumentado las exigencias de formación para el acceso a la profesión, lo que dificulta a futuros competidores en este sector.
El carné por puntos para conductores de transporte por carretera y el establecimiento de tiempos de descanso son dificultades con las que se encuentran los transportistas actualmente.
La legislaciónsobre protección al medio ambiente intenta aumentar el transporte ferroviario para que disminuya el transporte por carretera que es más contaminante. Tanto a nivel nacional, como europeo la legislación apoya este tipo de transporte a través de una serie de directivas para promover la competencia.
En España, para mejorar las infraestructuras, el Estado interviene a través del cobro de peajes porautopistas, de manera que obtienen recursos suficientes para lograr una mejora.
Factores socioculturales:
Actualmente, el transporte por toda Europa se realiza sin dificultad. Cada vez consumimos más, queremos de productos internacionales y las modas cambian muy rápido.
Las estrategias objetivas y formas de competir pueden ser muy difíciles según se trate de auto patronos, grandescompañías o multinacionales, siendo los auto-patronos o pequeñas empresas las que ven dificultades en la batalla competitiva, resistiéndose al abandono mediante técnicas extremas de reducción de tarifas.
En España, el escaso nivel formativo, especialmente en el caso de los auto-patronos, dificulta la gestión moderna de sus empresas y la adaptación a los cambios. Aunque en los últimos años, losauto-patronos se están asociando o creando cada vez más cooperativas para poder competir con las grandes empresas. Ésto se ha producido en parte, gracias a las medidas del gobierno español por impulsar y fomentar la tendencia a la concentración de empresas en este sector, reduciéndose así en los últimos años el porcentaje de auto-patronos.
Factores económicos:
En primer lugar decir, que la actualsituación de crisis que estamos viviendo perjudica también a este sector, tanto para las pequeñas empresas que se ven en serias dificultades para seguir adelante, como por parte del gobierno, ya que deja a un lado la inversión que hasta ahora estaba realizando en mejorar las infraestructuras españolas.
España, pretendía incrementar el ritmo inversor respecto a décadas anteriores. En lainversión realizada en infraestructuras por parte de la Administración Pública se observa un aumento considerable de la inversión global, la inversión a realizar entre 2005 y 2020 era de casi 250.000 millones, equivalente a un 1,5% del PIB anual.
Por otro lado, la subida del precio del gasoil es un factor muy importante para este sector, ya que afecta de manera considerable, pero hay que destacarque la imposición fiscal sobre los productos petrolíferos en España es relativamente menor que la de otros países europeos, por lo que el precio final disminuye.
Por último, decir que para comenzar a competir en esta industria puede ser un problema la adquisición de un vehículo, que aunque pueden ser financiados, el tipo de interés para el acceso al crédito es alto.
Factores tecnológicos:En el análisis de los competidores establecidos, se puede destacar el papel que juegan las nuevas tecnologías de la información para incrementar los flujos de transporte, fidelizar a los clientes, y ofrecer mejores servicios.
Existe una mejor distribución del tráfico de mercancías y una mejora en la gestión de flotas, una mejor selección de rutas y combinaciones óptimas de carga. Los...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.