La Privatización De Las Carreteras

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

ESCUELA DE POST GRADO

DOCTORADO EN DERECHO Y CIENCIAS POLITICAS

CURSO: SEMINARIO DE DERECHO PENAL DEL MEDIO AMBIENTE

DOCENTE: Dr. FRANCISCO JOSE OLANO MARTINEZ

ALUMNA: CARMEN CIRILA MONTOYA MONTOYA

TEMA: LA PRIVATIZACIÓN DE LAS CARRETERAS. POTESTAD PREVENTIVA ANTES QUE SANCIONADORA DE LA ADMINISTRACIÓN A FIN DE EVITAR EL DAÑOAMBIENTAL.

DICIEMBRE, 2012.

CONTAMINACIÓN DEL AMBIENTE POR EL USO DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES
El modelo de desarrollo económico en el que vivimos promueve entre los ciudadanos la compra de automóviles como una forma de adquirir mayor comodidad. No todas las personas tienen la capacidad de comprar un auto, pero hemos llegado a un punto de relativa bonanza económica, que permite a una gran cantidad depersonas adquirir un auto. Con el crecimiento del parque automotor, también se ha incrementado la frecuencia de los embotellamientos en distintas capitales de Latinoamérica.
En el Perú la compra de vehículos ha crecido en los últimos años, solo en el 2011 los peruanos compraron más vehículos nuevos y por consiguiente aumentaron las inscripciones de los autos en la Superintendencia Nacional de losRegistros Públicos SUNARP. Según los Registros Públicos la compra de autos en el país se incrementó en un 34,34% durante el 2011 respecto del 2010, lo cual equivale a que de 382.275 inscripciones en el 2010 pasaron a 513.534 el 2011. Las estadísticas del 2012 aún no se conocen con precisión aunque se ha señalado que hasta octubre del 2012, el número de solicitudes de inscripción ha superado alnúmero de solicitudes que se habían ingresado a diciembre del 2012.
Las estadísticas de la entidad demuestran que la inscripción de autos en el país viene creciendo desde el 2008. Ese año se inscribieron por primera vez un total de 283.068 vehículos; en el 2009 la cifra se elevó a 306.086 unidades; en tanto, en el 2010 pasó a 382.275; mientras que el año pasado alcanzó las 513.534 unidades, lo cualindica que la venta de autos creció por cuarto año consecutivo.
El informe de la SUNARP también revela que la transferencia de propiedad de vehículos creció el año pasado en un 33%, ya que de 351.170 operaciones el 2010 aumentaron a  467.268 en el 2011.
El informe deja entrever el desarrollo económico del País y las facilidades para la adquisición de vehículos. Pero se debe también considerar queeste desarrollo económico va de la mano con la contaminación ecológica que supone el uso masivo de vehículos en las ciudades, por cuanto generan grandes cantidades de productos tóxicos, como son el monóxido de carbono, los compuestos de nitrógeno y azufre, hidrocarburos y partículas de plomo.

Los profesores de la Universidad Complutense de Madrid Benito Del Castillo y Esperanza Martínez-Condeen el curso sobre Planeamiento Espacial y Ecología en la Universidad Internacional Menéndez y Pelayo de Santander ya en el año 1980, tomaron como base de sus intervenciones la contaminación por hidrocarburos y la producida por el plomo, respectivamente. El profesor Del Castillo destacó el efecto cancerígeno de los hidrocarburos, especialmente el benzo-pireno, productos que por emisión de los tubosde escape de los automóviles, se encuentran en la atmósfera en cantidades que superan los miles de toneladas. Por su parte la profesora Esperanza Martínez-Conde, por su parte, trató de la difusión del plomo en la atmósfera a través de los automóviles, como consecuencia de su adición a las gasolinas para elevar su octanaje. “El plomo es un elemento que no participa en ninguna reacción metabólicade la materia viva y se acumula continuamente, por lo que a la larga produce graves efectos, aunque la contaminación sea en pequeñas dosis”. Los efectos más graves conocidos sobre los seres humanos son la interrupción del proceso de síntesis de la hemoglobina y como manifestación sub clínica, el retraso mental e hiperactividad en los niños, manifestó la conferencista.

Ambos conferencistas...