Legislacion

TITULO: LEGISLACION SOBRE LOS TRABAJADORES CHOFERES EN EL PERU

PPROBLEMA:
¿Es necesario establecer un cuerpo normativo especial para los trabajadores choferes?

HIPOTESIS:
Si es necesario establecer un cuerpo normativo especial para los trabajadores choferes en el Perú

OBJETIVOS:
GENERAL:
* Determinar por qué es necesario establecer un cuerpo normativo especial para lostrabajadores choferes en el Perú.
ESPECIFICOS:
* Establecer los efectos de un cuerpo normativo especial de los trabajadores choferes en el Perú.
*

CARACTERISTICAS ESPECIALES DEL CONTRATO DE CHOFERES
* Es una labor tediosa, sobre todo si el trabajador tiene que estar largas horas en la conducción del vehículo, con algunas excepciones.
* La peligrosidad y riesgosidad de este trabajo estáen función de las infraestructuras viales en el país.
* Los contratos de trabajos pueden ser determinado e indeterminados, según lo establezcan las partes (empleador y trabajador).
* Estos contratos pueden ser continuos o discontinuos con algunos intervalos en su ejecución.

BENEFICIOS SOCIALES DE LOS TRABAJADORES CHOFERES
Otro enigma a resolver, como consecuencia del problemaplanteado anteriormente, es la discusión de que si los beneficios sociales del trabajador chofer deberían estar comprendidos en un contrato especial o solo basta aplicar la legislación laboral común
A continuación se nombra y explica los beneficios que cuenta, o debería tener, un trabajador chofer:
* REMUNERACION BASICA MENSUAL.- Según lo establecido por la ley S/.550, en jornada máxima legal, y apartir del 1de diciembre de 2010 se incrementará el salario a S/.600. Entiéndase que dicha remuneración es todo aquel pago otorgado por el empleador al trabajador por los servicios prestados y que es de libre disponibilidad del trabajador.

La remuneración mínima vital es fijada de acuerdo a las horas laboradas, ningún trabajador que labore la jornada máxima legal (8 horas diarias o 48 horassemanales) podrá recibir una remuneración menor a la RMV.
En el sector de transporte público se prohíbe conducir ininterrumpidamente durante más de 4 horas continuas en el servicio nocturno o 5 horas continuadas en el servicio diurno como máximo sin hacer una pausa, siendo inaplicables si los conductores gozan de pausas suficientes en la conducción a causa del carácter intermitente de su trabajo.Además los conductores de transporte interprovincial deberán descansar por lo menos durante 2 horas entre jornadas.

Sin embargo, existe abundante normatividad autónoma contenida en los estatutos de las empresas de transporte urbano y/o interurbano y en los reglamentos internos de trabajo, donde se regula múltiples aspectos vinculados con las relaciones individuales de trabajo.

*ASIGNACION FAMILIAR.- Es un derecho que le corresponde al trabajador del régimen privado, que posean hijos menores de edad, o mayores de edad que estén cursando estudios superiores satisfactorios.
El Trabajador, tendrá que hacerle llegar al empleador la partida de nacimiento de sus menores hijos, o la constancia de estudios superiores satisfactorios, a fin de que se le otorgue este beneficio.
Laasignación familiar es el 10% de la remuneración mínima vital.

* COMPENSACION POR TIEMPO DE SERVICIOS (CTS).- La CTS es un beneficio social de previsión ante las contingencias que origina el cese en el trabajo, a modo de un seguro de desempleo. Para recibir este beneficio, el trabajador debe laborar una jornada mínima de 4 horas diarias.
La CTS debe abonarse en la primera quincena de mayo,correspondiente al periodo de noviembre-abril (50%), y en la primera de noviembre, correspondiente al periodo de mayo-octubre (50%). Todo deposito de la CTS se realiza en la entidad financiera y en la moneda elegidas por el trabajador.

* SEGURO DE VIDA.- el trabajador chofer tiene derecho a un seguro de vida desde el cuarto año de servicios para su empleador, quien será el encargado de contratar...