Regulaciones aeronáuticas del perú

Regulaciones Aeronáuticas del Perú

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1.1 DEFINICIONES GENERALES
Esta Sección establece la terminología empleada en todas las Regulaciones Aeronáuticas del Perú, así también sus significados. El ordenamiento es alfabético para una mejor ubicación.. “Aceptación”: Se denomina como “Aceptado” todo aquello que es admitido por la DGAC por ser idóneo para un fin determinado, sin unaevaluación calificadora de su contenido. “Actuación Humana”: Capacidad y limitaciones humanas que repercuten en la seguridad y eficiencia de las operaciones aeronáuticas. "Acuerdo ADS": Plan de notificación ADS que rige las condiciones de notificación de datos ADS (o sea, aquellos que exige la dependencia de servicios de tránsito aéreo, así como la frecuencia de dichas notificaciones, que debenacordarse antes de proporcionarse los servicios ADS). Nota.- Las condiciones del acuerdo se establecen entre el sistema terrestre y la aeronave por medio de un contrato o una serie de contratos. "Aeronavegabilidad": Representa la condición técnica y legal que deberá tener una aeronave para volar en condiciones de operación segura. La aeronave debe cumplir dos condiciones: 1) Conforma o corresponde consu Certificado Tipo (CT) o su diseño tipo, es decir cuando la configuración de la aeronave y los componentes instalados son consistentes con los planos, especificaciones y otra información técnica que es parte del CT y podría incluir cualquier alteración incorporada por medio de un Certificado Tipo Suplementario (STC) y Aprobación de Campo. Debe estar en condiciones de realizar una operaciónsegura; esto se refiere a la condición de la aeronave relativa al desgaste y deterioro. Ejemplos: corrosión de la superficie del fuselaje, burbujas, rajaduras o delaminación de parabrisas, fuga de fluidos, desgaste de llantas, etc.

2)

RAP 1 – DEFINICIONES

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"A Prueba de Fuego": (1) Con respecto a materiales y partes utilizadas paracontener el fuego en una zona de incendio definida, son aquéllos capaces de resistir el calor tan bien como el acero o mejor que éste, cuando las dimensiones en ambos casos son apropiadas para el fin al que fueron diseñados; y Con respecto a otros materiales y partes, significa que puede resistir el calor asociado con el incendio, al menos igual que el acero, en dimensiones apropiadas para elpropósito que son usados.

(2)

"Accidente de Aviación": Significa todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que ocurre dentro del período comprendido entre el momento en que una persona sube a bordo de la aeronave, con intención de realizar un vuelo, y el momento en que todas las personas han desembarcado de la misma, durante el cual: (1) (2) (3) Cualquier persona sufre lesionesmortales o graves, o La aeronave sufre daños o roturas estructurales, o La aeronave desaparece o es totalmente destruida.

“Aerodino”: Toda aeronave que, principalmente, se sostiene en el aire en virtud de fuerzas aerodinámicas. "Aeródromo": Area definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida ymovimiento en superficie de aeronaves. "Aeródromo controlado": Aeródromo en el que se facilita servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito del aeródromo, pero no implica que tenga que existir necesariamente una zona de control. "Aeródromo alterno (de Alternativa)": Aeródromo al que podría dirigirse una aeronave cuando fuera imposible o no fuera aconsejable dirigirse al aeródromo deaterrizaje previsto o aterrizar en el mismo. Existen los siguientes tipos de aeródromos de alternativa: "Aeródromo alterno (de alternativa) de pos-despegue": Aeródromo de alternativa en el que podría aterrizar una aeronave si esto fuera necesario
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poco después del despegue y no fuera posible utilizar el aeródromo de...