Levitacion Magnetica

Título: Levitación Magnética
Fricción: fuerza que ralentiza el movimiento entre dos superficies, la fricción absorbe la mayor parte de la energía

Producto o servicios:
Viaja a una velocidad de 483 k/h libre de emisiones ecológico, cómodo, veloz
la mayoría utiliza suspensión electromagnética en la parte inferior del tren, envuelve la vía y los imanes incrustados en el jalan hacia arriba,haciéndolo flotar, es por eso es imposible que este tipo de trenes descarrilen usa la mitad de la energía por pasajero que un vuelo de un avión comercial.
Japón el mlx-01 alcanza la velocidad de 590 k/h en pista de prueba Shanghái un viaje de 30 km de la ciudad al aeropuerto pudog que tarda 1 hora en auto lo hace en 7 minutos y 20 segundos alcanza una Velocidad de 350 k/h en 2 min.
en EU el surde california con el sur de nevada un viaje de 420 km toma más de 5 horas y mucho combustible AMG- Maglev recorre esa misma distancia en 90 min con un promedio de 290 km/h y con una velocidad máxima de 499 km/h
En Francia en TGB el tren de alta velocidad, un modelo de prueba fue impulsado a 573 km/h record mundial para ruedas sobre rieles EL AGB
UN 10 % MAS VELOZ QUE SU PREDESESOR SE DESHIZO DEUN GRAN PESO QUITANTO LA GRAN LOCOMOTORA Y COLOCANDO MOTORES POTENTES DE CADA BAGON DE PASAJEROS ALEACIONES DE CARBONO EN LUGAR DE ACERO REQUIERE UN 20 % MENOS RUEDAS HACIENDO MAS LIVIANO Y CONFORTABLE NUNCA A HABIDO ACCIDENTES EN UN TREN DE ALTA VELOCIDAD
Procesos:
Resultados esperados: AUNQUE TIENE QUE resolver el problema de las curvas, la tecnología pendular calcula la velocidad a la queva el tren y cuando aparece la curva reduce la velocidad a tal manera que logre cruzarla, mediante un sensor envía una señal a los 16 vagones alineándose los vagones.
N700- genera su energía captura gracias a su frenado regenerativo, cada vez que frena convierte la energía y es enviada a una planta de energía andante enviándolo a una sub-estación para otros trenes, tiene un vagón para atravesarlas vías con nieve con velocidad de 402 km/h también llamado orejas de gato por sus alerones parecidos a los de los aviones para frenar.
No emite gases contaminantes, no provoca desgastes mecánicos y es silenciosa

Energía que se aplica:
Hz-hertz
Dependiendo de la velocidad a la cual viaja el tren, los inversores dan una frecuencia de 0 a 56 Hz para 550km/ y los inversores del sur entre 0 y46 Hz, para velocidades menores de 450 km/h

Aunque no solemos notarlo, los imanes y el magnetismo forman parte de nuestra vida diaria. Hoy en día, casi todos los aparatos electrónicos tienen magnetos en su interior. Son vitales para toda una gama de artefactos de uso diario, como los celulares o las tarjetas de crédito.

¿Pero qué sucede cuando llevamos la teoría magnética a gran escala? Y nonos referimos con esto a las brújulas, que se mantienen apuntando al norte gracias al descomunal imán que es nuestro planeta. Nos referimos a suspender en el aire objetos de gran envergadura. Esto es la Levitación Magnética.

Países como Japón y EEUU ya han desarrollado trenes que levitan sobre el riel, eliminando así en gran parte la fricción y aumentando la velocidad. ¿Cómo funcionan? ¿Hastadonde se puede llegar con esta tecnología? ¿Estamos, acaso, frente a un progreso similar a la que produjo la invención de la locomotora en la Revolución Industrial?

Levitar con Teoría
En primer lugar, debemos comprender de dónde viene el magnetismo. A grandes rasgos, podemos decir que cuando una carga eléctrica se mueve (I), produce a su alrededor un campo magnético (B). Ahora bien, los imanes,al igual que cualquier otro objeto, están formados por átomos, cuyos electrones se mueven formando corrientes cerradas. Cuando los campos magnéticos de estas corrientes se alinean, se forma un material con propiedades magnéticas, es decir, un imán.

Los imanes tendrán polos magnéticos, Norte y Sur, que son los lugares donde el campo magnético es mayor, es decir, los extremos del imán. Por...