limites urbanos



portada
















índice



Este trabajo de limites urbanos para el ramo de introducción a la construcción está hecho para entender y analizar mas a fondo uno de los puntos del plan regulador, para poder comprender este daremos un breve reseña histórica de este concepto, dando así ejemplos como el de Santiago. Dicho esto sabremos que es uno de los instrumentosde planificación urbana cual objetivo es ordenar y estructurar las partes urbanas y rurales evitando una sobrepoblación y una mala calidad de vida.
Entenderemos y abarcaremos temas de “los limites urbanos” como zonas urbanas y rurales, veremos sus diferencias, como se identifican, su estructuras. La importancia que tienen los limites urbanos y como se fijan esto lo aclararemos medianteinformación e imágenes las cuales nos ayudaran al análisis de estos.








Plan regulador
Definición
Es un instrumento de planificación que orienta, fomenta y regula el desarrollo urbanístico del territorio, en especial de sus centros poblados y sus sistemas de espacios públicos
Historia
Desde la década de los 50, Chile así como otros países de América Latina, ha experimentado un importantecrecimiento de la población, junto a un proceso de urbanización de crecimiento exponencial como resultado de las migraciones desde las zonas rurales hacia la ciudad. En la actualidad, el 86,6% de la población chilena es urbana, el 46% de esta población está concentrada en la ciudad de Santiago (con 6 millones de habitantes aproximadamente).[4]
La ciudad de Santiago se destacaba hasta ahora porsu creciente extensión, donde se hacía patente la falta de modelos de crecimiento compacto y una negligencia generalizada hacia el factor de la densidad. En la actualidad, el promedio de densidad de Santiago es de 100 habitantes por hectárea, uno de los más bajos del mundo.
El estilo de crecimiento que la ciudad de Santiago ha seguido durante las últimas décadas, ha sido el resultado de la faltade normativa para la intervención del sector privado y, de la falta de un planteamiento sostenible a medio y largo plazo. La enorme extensión de la ciudad se originó principalmente a partir de 1979, cuando la óptima distribución de los recursos y el tamaño de la ciudad se movió según las fuerzas del mercado.
Este crecimiento en extensión se volvió ineficaz estructuralmente: se utilizaron grandescantidades del mejor terreno de cultivo, y las áreas centrales y pericentrales de las ciudad quedaron escasamente pobladas, con importantes dotaciones de infraestructura que sufrían un deterioro creciente.
Se estaba modelando también una segregación espacial, social y funcional que se expresaba por el deterioro de las condiciones de vida de la mayoría de sus habitantes: los grupos de pocosrecursos tenían pocas posibilidades de elegir la ubicación de su residencia y no generaban inversiones importantes en infraestructura o urbanización.
El efecto más inmediato de la falta de infraestructuras y planificación urbana es, actualmente, el alto coste y el tiempo que se pierde en el transporte en muchos grupos de población. La falta de servicios y de equipamientos urbanos próximos a lasviviendas las han apartado de las actividades sociales, recreativas y culturales, que son tan necesarias para una formación integral.
La encuesta de origen y destino de transporte mostraba que en la ciudad de Santiago se realizaban 8 millones de desplazamientos diarios, de los que un tercio se realizaban por razones de trabajo y que otro tercio se hacía por razones de educación; esto debido a laextensión y la disfuncional ubicación de las viviendas en relación a las actividades. Por otro lado, el número de viajes ha generado altos índices de contaminación ambiental por una combinación de ineficacia de los transportes públicos, no aptos para las condiciones del entorno, y un creciente y desproporcionado uso de los vehículos privados para la calles existentes y la inadecuación de las mismas para...