Logica cableada

Solo disponible en BuenasTareas
  • Páginas : 10 (2260 palabras )
  • Descarga(s) : 0
  • Publicado : 18 de febrero de 2011
Leer documento completo
Vista previa del texto
Arranque De Motor Trifásico Por Impulsos
#3
(Dagoberto Sáenz Moreno)
Dsaenz7@misena.edu.com

INTRODUCCIÓN

En esta parte de la practica vamos a colocar lo que es el arranques de un motor trifásico conectándolo directamente a través de la línea sin embargo la maquina impulsada se puede dañar si arranca con ese esfuerzo giratorio el arranque debe hacerse lenta ygraduadamente , no solo para proteger la maquina sino por la corriente de línea que puede ser demasiada alta .
Por esta circunstancia es necesario utilizar un circuito de control ya que gracias a sus componentes podemos reducir un poco este fuerte impacto generado por la corriente.
Y para el asunto de la parada se puede utilizar controladores ya que tiene un mecanismo de detención de los motoresy una acción de freno cuando se tiene que detener la maquina rápidamente.

PALABRAS CLAVES: motor trifásico –arranque por impulsos –lógica cableada

2 CARACTERÍSTICAS GENERALES

Todo Cuando se acciona un pulsador (S2) , la bobina del relé se energiza permitiendo así el paso de corriente hacia el auxiliar del relé permitiendo así el funcionamiento del motor dando así que este sea elbotón de impulso y además se puede visualizar por medio del piloto verde del banco
Cuando el pulsador (S3) es accionando la bobina se energiza y el piloto se mantendrá encendido dándonos a entender que el relé esta en enclavamiento y así manteniendo en movimiento el motor
Para apagar la bobina del relé es suficiente con pulsar el (S1) el cual abrirá todo el circuito 1automáticamente se para el motor suspendido el flujo de corriente
El contacto 97 – 98 se activaran una vez que el relé térmico detecte una sobrecarga o un mal funcionamiento del motor.

En la FIGURA 1 encontramos el Esquema De Mando en el cual se observa con claridad el funcionamiento de esta práctica

[pic]
FIGURA 1

En la FIGURA 2encontraremos el Esquema De Fuerza en el cual es la conexión que va al motor trifásico al cerrarse los contactos principales que tiene KM1 el motor recibirá toda la tención de las líneas de alimentación.

3 CICLO DE FUNCIONAMIENTO

Al pulsar S2 (pulsadores de marcha) se energiza la bobina KM1 autososteniendose por 13 – 14 de KM1 al oprimir S1 (pulsador de paro) el circuito que alimenta la bobina deKM1 se abrirá desenergizandose el sistema. el relé térmico y las señalizaciones seguirán trabajando

ESQUEMA DE POTENCIA
[pic]

FIGURA 2

Tensiones de funcionamiento
• La línea estándar tiene tensión
Conmutable 220/380/440 V para
Todas las potencias. Frecuencia de
Operación estándar a 60 Hz (50 Hz
Bajo pedido).
• Disponible para arranque directo en
Todos lostamaños.
220 V y 440 V a partir del tamaño
132.

4 ESQUEMA INALAMBRICO

ESQUEMA INALAMBRICO

1. L1-BORNERA 95F1 – 97 F1

2. 96 F1- BORNERA- 1S1

3. 2S1 – 3S2- BORNERA -13 KM1 Y 3S3

4. 4S2-1S3

5. 2S3S-BORNERA-A1KM1 Y X1H1

6. A2KM1 Y X2H1 – L2

7. 4S3 – X1H1 Y A1KM1

8. X2H1 Y A2KM1 – L2

5 MATERIALES

1 motor de 10 hp
[pic]
1 contactorSIEMENS
[pic]
1 relé térmico SIEMENS
[pic]
3 pulsadores
[pic]
1piloto verde
1piloto amarillo
1 breaker
[pic]
3 fusibles SIEMENS
[pic]
Cable de conexión

6 MEDICIONES EN CONEXIÓN ESTRELLA

Resistencia I*I= 13 Ω
Abrimos la conexión para tomar la corriente
IL1=0.09A
IL2=0.12A
IL3=0.07A
VL1-L2=220V
VL2-L3=219V
VL1-L3=221V
[pic]
P=204W

7 MEDICIONES EN CONEXIÓN DELTAResistencia I*I =4.6 Ω
Abrimos la conexión para tomar la corriente
IL1=0.92A
IL2=0.74A
IL3=0.68A
VL1-L2=220V
VL2-L3=218V
VL1-L3=221V

[pic]
P= 778W

ANEXOS:

Figura 3 se ilustra el montaje hecho en clase por algunos de nuestros compañeros.

[pic]

Figura 3

En la figura 4 se observa el funcionamiento del montaje y como se ve desde la perspectiva...
tracking img