Logistica Hub

Los 'hubs' ganan altura INTERNACIONAL

Se han convertido en el motor de las operaciones
Logísticas en el mundo
Ubicados en algunos de los más importantes aeropuertos del mundo, estos centros de distribución de pasajeros, carga y mercancía funcionan como auténticos motores económicos.
La mayoría de ellos se encuentran en Asia, donde las aerolíneas y las grandes empresas de distribucióninvierten sumas millonarias ante las buenas perspectivas.
Si se trazara una línea de metro sobre la
Tierra, ésta tendría paradas en los principales núcleos del planeta, los hubs. Estos dinámicos centros de distribución suelen asociarse a los mayores aeropuertos del mundo: Hong Kong,
Tokio, Singapur, Nueva York... En ellos no sólo transitan pasajeros sino mercancías que llegan a los lugares másrecónditos. A través de estos intercambiadores se mueven al año más de 700 billones de euros en servicios de carga, mensajería y logística. Una de las principales características de los hubs no es su tamaño sino su ubicación y su agilidad, quizás por ello las principales compañías de distribución del mundo (DHL, TNT, UPS, FedEx) siempre están analizando los movimientos económicos del planeta para movero reforzar sus delegaciones. Las multinacionales procuran mejorar la eficacia de sus redes de transporte consolidando centros de distribución locales en centros de distribución regionales o globales para reducir costes y proporcionar un mejor servicio. Los países, a su vez, están intentando atraer estos núcleos por las ventajas económicas que aportan.
"Un hub combina sistemas de transporte,almacenamiento y servicios altamente sofisticados que proporcionan acceso a un mercado. Un requisito esencial para un hub es la capacidad de combinar, en un mismo punto, el movimiento de mercancías dentro y fuera de un país así como la distribución de éstas. Esto reduce al mínimo los procesos para una empresa", explica un experto.

Según Peter Morrel, director de investigaciones de Air TransportGroup, de la Universidad Cransfield del Reino Unido, el éxito de un hub depende de una serie de requisitos: buenas instalaciones y excelente posición geográfica, MECALUXNEWS 79 Kuala Lumpur, Ámsterdam, Copenhague y Sydney. La organización destacó el espacio, la eficiencia y el transporte terrestre de la terminal aérea de Hong Kong. También hizo lo mismo con las instalaciones y la capacidad dedistribución del aeropuerto Changi en Singapur. Curiosamente,entre los primeros lugares, no estaban terminales famosas como el JFK de Nueva York, el Charles de Gaulle de París o el Heathrow de Londres. La razón se encuentra en la misma competencia feroz de los aeropuertos por ofrecer mejores soluciones al transporte de carga.
"Si ofreces facilidades logísticas tendrás un impacto enorme en elcliente. La mayoría de las compañías están buscando proveedores que puedan proporcionar una operación llana, es decir, que no tengan que preocuparse de ella", anota Hiran Samarasinha, vicepresidente de International Freight and Logistics servicio ofrecido durante 24 horas, óptimas pistas de aterrizaje, una adecuada zona de carga, que en lo posible esté cerca de un puerto, una plantilla eficiente, tarifasbajas, una sólida base de operaciones y una buena cooperación entre el aeropuerto, las aerolíneas y las autoridades del lugar.

Competencia feroz
Estos paraísos logísticos tienen dirección. La Airports Council International, que agrupa a los principales aeropuertos del mundo, realizó recientemente un estudio sobre los mejores y situó el de Hong Kong en el primer lugar (allí se encuentra elcentro de operaciones de DHL para la zona Asia-Pacífico, con un volumen de movimiento de 440 t al día). Le siguieron el Singapur Changi y el Seul Incheon. En cuarto lugar se ubicó Múnich, con el mejor aeropuerto europeo, más adelante el de Kansai en Osaka, Dubai,
El éxito de un hub depende de una serie de requisitos: buenas instalaciones y excelente posición geográfica, servicio continuado...