LOGÍSTICA INTERNACIONAL CON MOTOR DE COMPETITIVIDAD EN EL COMERCIO EXTERIOR ECUATORIANO
Páginas: 3 (584 palabras)
Publicado: 18 de diciembre de 2013
LOGÍSTICA INTERNACIONAL CON MOTOR DE COMPETITIVIDAD EN EL COMERCIO EXTERIOR ECUATORIANO
El presidente de intersisa Logistic Jorge duran nos hablo de dos temas como son y sus realidades en elEcuador.
• Logística y sus retos actuales.
• Logística e infraestructura local con miras al futuro.
LOGÍSTICA Y SUS RETOS ACTUALES
La oferta de productos, supera a la oferta de medios de transporte, laoferta de medios de transporte acuático, crece anualmente, se encuentran sobre el agua aproximadamente 7.600 buques mercantes, de los cuales un 32% de ellos cumple el límite de 25 años o son mayoresa este
En el Ecuador la consolidación de empresas naviera y la organización de rutas ejercen castigo sobre los países subdesarrollados como el Ecuador en beneficio de potencias económicas.
Eldesabastecimiento de naves porta-contenedores en el país es del 11.5% frente a un crecimiento de la demanda del 7.9% anual existiendo una vulnerabilidad por parte del país.
INFRAESTRUCTURA LOCAL Y ELFUTURO
Infraestructura portuaria.
En el Ecuador los puertos principales son:
• Guayaquil
Guayaquil posee problemas como en la infraestructura portuaria como es que tiene un calado no superior a 9mts, las naves requieren de entre 7 y 18 mts; su ubicación a 6-8 hrs. aguas arriba del Río Guayas y tiene un deficiente acceso a vías de servicio, las naves que ingresan a Guayaquil, deben esperarmarea alta para ingresar por el canal de accesos por ellos que las operación de recepción y despacho de carga se torna ineficiente, además Guayaquil no cuenta con alternativas de transporte multimodalreal que permita reducir los costos y tiempos de transito de mercancías.
• Manta
Manta se lo considera el puerto más próximo a las rutas de navegación el problema radica en que carece de servicio yfrecuencias, carece de servicios de transporte multimodal se requiere de inversiones cercanas a los USD 2.3 miles de millones los cuales no lo tienen. El calado de Manta alcanza hasta los 17 mts en...
El presidente de intersisa Logistic Jorge duran nos hablo de dos temas como son y sus realidades en elEcuador.
• Logística y sus retos actuales.
• Logística e infraestructura local con miras al futuro.
LOGÍSTICA Y SUS RETOS ACTUALES
La oferta de productos, supera a la oferta de medios de transporte, laoferta de medios de transporte acuático, crece anualmente, se encuentran sobre el agua aproximadamente 7.600 buques mercantes, de los cuales un 32% de ellos cumple el límite de 25 años o son mayoresa este
En el Ecuador la consolidación de empresas naviera y la organización de rutas ejercen castigo sobre los países subdesarrollados como el Ecuador en beneficio de potencias económicas.
Eldesabastecimiento de naves porta-contenedores en el país es del 11.5% frente a un crecimiento de la demanda del 7.9% anual existiendo una vulnerabilidad por parte del país.
INFRAESTRUCTURA LOCAL Y ELFUTURO
Infraestructura portuaria.
En el Ecuador los puertos principales son:
• Guayaquil
Guayaquil posee problemas como en la infraestructura portuaria como es que tiene un calado no superior a 9mts, las naves requieren de entre 7 y 18 mts; su ubicación a 6-8 hrs. aguas arriba del Río Guayas y tiene un deficiente acceso a vías de servicio, las naves que ingresan a Guayaquil, deben esperarmarea alta para ingresar por el canal de accesos por ellos que las operación de recepción y despacho de carga se torna ineficiente, además Guayaquil no cuenta con alternativas de transporte multimodalreal que permita reducir los costos y tiempos de transito de mercancías.
• Manta
Manta se lo considera el puerto más próximo a las rutas de navegación el problema radica en que carece de servicio yfrecuencias, carece de servicios de transporte multimodal se requiere de inversiones cercanas a los USD 2.3 miles de millones los cuales no lo tienen. El calado de Manta alcanza hasta los 17 mts en...
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