Los Antecedentes
Páginas: 3 (677 palabras)
Publicado: 15 de agosto de 2011
Ferrocarril de México a Guadalupe-Hidalgo
La primera concesión que otorgó el gobierno para construir una línea del ferrocarril de México a Veracruz, que contaría con un ramal a Puebla, fue concedidaa don Francisco Arrillaga, el 22 de agosto de 1837, siendo Presidente de la República el General Anastasio Bustamante. Esta obra no se realizó por lo accidentado del terreno y la situación económicaque enfrentaba el país en ese momento.
Con la intención de impulsar otras líneas o caminos de hierro, el 31 de octubre de 1853, el presidente Antonio López de Santa Anna aprobó una concesión a JuanLaurie Rickards para construir un ferrocarril de Veracruz a un puerto del Pacífico, misma que fue nulificada el 2 de agosto de 1855 por no haber iniciado los trabajos. En la misma fecha se otorgó alos hermanos Mosso la autorización para la construcción del camino de Veracruz a México, pasado porPuebla y los llanos de Apam. Ante la imposibilidad de pagar el depósito de la fianza que el gobiernoles exigía, vendieron la concesión a don Antonio Escandón el 4 de octubre de 1856.
El 4 de julio de 1867 a las doce del día se estrenó el camino de hierro de la ciudad de México a Guadalupe Hidalgo.El punto de reunión fue el depósito situado cerca de Santiago Tlaltelolco. En la ceremonia de inauguración estuvieron presentes el presidente de la República, Ignacio Comonfort, su gabinete, AntonioEscandón y Manuel Payno.
La estación La Villa
Es la más antigua que se conserva en el Distrito Federal; fue construida en un fragmento de terreno que formó parte de la Hacienda de Santa Ana deAragón, ubicado en la jurisdicción de Guadalupe Hidalgo del Distrito Federal y comprado, el 27 de abril de 1878, por la testamentaría de don Antonio Escandón para la empresa del Ferrocarril Mexicano.Es una edificación de 51 metros de largo por 11.50 metros de ancho. Su estructura es de piedra al igual que sus muros que en el exterior están recubiertos con una mezcla de cal y arena. El techo es...
La primera concesión que otorgó el gobierno para construir una línea del ferrocarril de México a Veracruz, que contaría con un ramal a Puebla, fue concedidaa don Francisco Arrillaga, el 22 de agosto de 1837, siendo Presidente de la República el General Anastasio Bustamante. Esta obra no se realizó por lo accidentado del terreno y la situación económicaque enfrentaba el país en ese momento.
Con la intención de impulsar otras líneas o caminos de hierro, el 31 de octubre de 1853, el presidente Antonio López de Santa Anna aprobó una concesión a JuanLaurie Rickards para construir un ferrocarril de Veracruz a un puerto del Pacífico, misma que fue nulificada el 2 de agosto de 1855 por no haber iniciado los trabajos. En la misma fecha se otorgó alos hermanos Mosso la autorización para la construcción del camino de Veracruz a México, pasado porPuebla y los llanos de Apam. Ante la imposibilidad de pagar el depósito de la fianza que el gobiernoles exigía, vendieron la concesión a don Antonio Escandón el 4 de octubre de 1856.
El 4 de julio de 1867 a las doce del día se estrenó el camino de hierro de la ciudad de México a Guadalupe Hidalgo.El punto de reunión fue el depósito situado cerca de Santiago Tlaltelolco. En la ceremonia de inauguración estuvieron presentes el presidente de la República, Ignacio Comonfort, su gabinete, AntonioEscandón y Manuel Payno.
La estación La Villa
Es la más antigua que se conserva en el Distrito Federal; fue construida en un fragmento de terreno que formó parte de la Hacienda de Santa Ana deAragón, ubicado en la jurisdicción de Guadalupe Hidalgo del Distrito Federal y comprado, el 27 de abril de 1878, por la testamentaría de don Antonio Escandón para la empresa del Ferrocarril Mexicano.Es una edificación de 51 metros de largo por 11.50 metros de ancho. Su estructura es de piedra al igual que sus muros que en el exterior están recubiertos con una mezcla de cal y arena. El techo es...
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