Los origenes de la civilizacion

PUENTES DE GRAN LONGITUD Y DE GRANDES LUCES
Ing. Marcelo Romo Proaño
Centro de Investigación Científica
 
 
1. INTRODUCCIÓN
Tradicionalmente en el Ecuador se han diseñado y construido puentes de hormigón armado, de madera, de acero, de hormigón preesforzado y de estructura mixta. Las luces que se pueden vencer con este tipo de puentes son relativamente reducidas.
 
a. PUENTES DE MADERA:Los puentes de madera se han utilizado eficientemente, con luces de hasta 20 m, en caminos de poca circulación, con vehículos livianos. La gran ventaja de este tipo de puentes es la reducción de costos al utilizar materiales y mano de obra de la misma zona.
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b. PUENTES DE HORMIGÓN ARMADO:
Los puentes de hormigón armado, en carreteras de primero y segundo orden, han tenido éxitocon luces de hasta 25 m. Luces superiores son inconvenientes para este tipo de puentes por el incremento desmedido de su peso y de su costo. La gran experiencia que se tiene con el manejo del hormigón armado, que se traduce en mano de obra y dirección técnica calificadas, y en disponibilidad de los materiales, ha permitido su construcción en todas las regiones del país.
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c. PUENTESTRADICIONALES DE HORMIGÓN PREESFORZADO:
La tecnología del hormigón preesforzado (pretensado y postensado) tradicional permitieron superar parcialmente las limitaciones de los puentes de hormigón armado, llegándose a implementar soluciones viables en puentes de hasta 45 m de luz. Generalmente se han utilizado dos variantes constructivas de esta tecnología consistentes en la fundición y tensado (tesado)in situ, o la fundición y tensado previo y el lanzamiento posterior de las vigas.
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d. PUENTES DE ACERO:
Los puentes de acero construidos en el país han permitido alcanzar luces importantes. Los puentes sobre vigas metálicas pueden vencer luces de hasta 45 m (similar al preesforzado tradicional), mientras que con puentes metálicos en celosías se ha alcanzado los 80 m, y conpuentes metálicos en arco se ha llegado hasta 100 m, constituyendo luces respetables.
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e. PUENTES DE GRAN LONGITUD:
Los diseños modernos de carreteras y autopistas imponen condiciones muy exigentes de pendiente, curvatura, y altura sobre los cauces, lo que unido a las condiciones topográficas y fluviales del país define la necesidad de diseñar y construir puentesde gran longitud.
En estos casos, la colocación de un sinnúmero pilas intermedias para reducir las luces, puede resolver el problema de la presencia de grandes longitudes, como en el caso del Puente sobre el Río Guayas.
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En otras ocasiones este tipo de solución puede traer grandes complicaciones, como la necesidad de construir pilas esbeltas con longitudes del orden de los 100 m o más, enla Sierra; o la construcción de pilas en sitios donde los ríos tienen un comportamiento impredecible, en la Costa.
La construcción de pilas de gran longitud no es en sí el problema más importante, pero un número exagerado de las mismas volvería poco práctico, desde el punto de vista económico, un proyecto de puente.
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En muchos casos no es posible evitar el diseño y construcción de puentescon grandes luces por lo que la única alternativa válida consiste en buscar otros métodos de diseño y construcción, como los puentes colgantes (cable-suspended bridges / suspension bridges), los puentes atirantados mediante cables (cable-stayed bridges / cable-supported bridges), o los puentes de hormigón preesforzado en volados sucesivos.
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my lOv3.. vittito ♡ （*＾＾）＾*）EN PUENTES DE GRAN LONGITUD, LA RELACIÓN ENTRE EL DISEÑO Y LA CONSTRUCCIÓN ES MUY CERCANA. EN LA CONSTRUCCIÓN DEBEN TOMARSE EN CONSIDERACIÓN LOS PARÁMETROS DE DISEÑO, Y EL DISEÑO DEBE PARTIR DE LA SELECCIÓN DE LAS METODOLOGÍAS DE CONSTRUCCIÓN.
Los puentes preesforzados en volados sucesivos, para tráfico vehicular, son técnica y económicamente convenientes para luces comprendidas entre 80 m y 220...