Luces del Aeropuerto

Luces del Aeropuerto 5.3
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Sistemas de iluminación de aproximación
Luces de identificación de umbral de pista
Luces borde de pista
Luces de umbral de pista
Luces de extremo depista
Luces de eje de pista
Luces de zona de toma de contacto
Luces de eje calle de rodaje
Luces de borde de calle de rodaje
Luces de Barra de parada
Luces de protección de pista

OACI
5.3.4

MALSRAPPROACH (FAA)

Sistema visuales de
pendiente de aproximación
5.3.5
Se instalará un sistema
visual de pendiente de
aproximación cuando:
La pista sea utilizada por
turborreactores u otros
aviones conexigencias
semejantes…..
 Diferentes Tipos:
 T-VASIS y AT-VASIS
 PAPI y APAPI

Sistema visuales de
pendiente de aproximación
 Cuando
9m 9m 9m 15m+-1m

D

se instale un
PAPI en una pista
equipadacon ILS la
distancia D se calculara
de modo que se logre la
mayor
compatibilidad
posible entre la ayuda
visual y las no visuales.
 Mayor
referencias
Figura 5-15

PAP I

VASI

Luces de identificaciónde
umbral de pista
5.3.8

REIL
 Se

recomienda
cuando:
 El umbral esté
desplazado del
extremo de la pista y
se necesite hacerlo
mas visible.
 En una pista para
aproximaciones de no
precisiónpara
hacerla mas visible.

Luces del Borde de Pista
5.3.9
• Para identificar el borde de
la superficie de la pista
durante
operaciones
nocturnas,
durante
períodos de baja visibilidad
y
aproximaciones
deprecisión
(diurno
y
nocturno).

Luces del Borde de
Pista
–Características

– Las luces de borde de pista
serán fijas y de color blanco
variable, excepto:
– Con umbral desplazado serán
de color ROJOen la dirección
de la aproximación.
– En el extremo de la pista
opuesto al sentido del
despegue, las luces pueden
ser de color amarillo en los
últimos 600 m

Luces del Borde de
Pista

Luces de umbralde pista
5.3.10
Existen diferentes
emplazamientos de
luces de umbral de
pista, dependiendo
del
tipo
de
aproximación y si
cuenta o no con
luces de barra de
ala, ver Figura 5-18
para mas ejemplos...