MÉTODO AASHTO-PAVIMENTO FLEXIBLE

MÉTODO AASHTO-PAVIMENTO FLEXIBLE
Ecuación de Diseño
El modelo de ecuación de diseño está basado en la pérdida del índice de serviacibilidad durante la vida de servicio del pavimento; siendo éste un parámetro que representa las bondades de la superficie de rodadura para circular sobre ella.
La ecuación de diseño es la siguiente:


 
Donde K = 1/C
 

 
En que:
T = Tránsito,expresado en ejes equivalentes a 8,16 Ton.Para la vida de diseño.
NE = Número Estructural en cm
NE = a1*h1 + a2*h2*m2 +a3*h3*m3
ai ,hi : Coeficiente estructural y espesor de la capa i del pavimento.
mi : Coeficiente de drenaje de las capas de base y subbase granulares.
 
Po = Indice de servicialidad inicial
Pt = Indice de servicialidad final
MR = Módulo resilente del suelo de subrasante(kg/cm2)

FR = Factor de confiabilidad del diseño
FR = 10Zr*So
Zr = Coeficiente de Student para el nivel de confiabilidad (R%) adoptado
So = Desviación normal del error combinado en la estimación de los parámetros de diseño y modelo de deterioro.
 
Capacidad de Soporte Suelo de Fundación
 
La capacidad del suelo se mide mediante los ensayes de C.B.R. y Módulo Resiliente, dependiendo delos equipos disponibles. "
C.B.R. (Estático)
Módulo Resiliente (Dinámico)
 
Relaciones C.B.R. - Módulo de Resiliencia
 
En nuestro país no existe experiencia ni equipos suficientes para determinar el Módulo Resiliente. Ante esta falencia se recurre a las siguientes relaciones con el C.B.R.
 
Módulo Resiliente
Relación
MR (kg/cm2)
180 *CBR*0,64
(1)2 10 %
 

 
Kc = Módulo dereacción corregido.
Kb = Módulo de la base.
h = Espesor de la sub-base.
 
Sub-base rígida: (base tratada)
 


donde:
 

 
por último:
 

 
Las características de drenabilidad se expresan a través de un coeficiente de drenaje de la sub-base (Cd), cuyo valor depende del tiempo en que ésta se encuentra expuesta a niveles de humedad cercana a la saturación y del tiempo en que drena elagua. El primer factor indicado depende, a su vez, del nivel de precipitaciones de la zona, altura de la rasante, bombeo o inclinación transversal, sistema de saneamiento superficial, etc. El segundo factor depende de la calidad de los materiales de sub-base, existencia de drenaje y propiedades de permeabilidad de la subrasante.
 
 
 
COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGAS (J).
La capacidadde carga representa la capacidad de un pavimento de hormigón de transferir parte de las cargas solicitantes a través de las juntas transversales.
La eficiencia de la transferencia de carga depende de múltiples factores y tiende a disminuir durante la edad con las repeticiones de carga.
Dentro de los factores más importantes de eficiencia se pueden mencionar los siguientes:
Existencia dedispositivos especiales de transferencia de cargas. Esto es, barras de traspaso o zapatas de junturas.
Interacción de las caras de junta transversal. Para el caso de no existir dispositivos especiales puede existir transferencia por roce entre las caras de la junta. Su eficiencia depende básicamente de la abertura de la junta y de la angulosidad de los agregados.
La abertura de la junta transversaldepende principalmente del largo de los paños, la temperatura ambiente en la cual se ejecutó el pavimento y las variaciones periódicas de la misma.
El efecto de traspaso de cargas se considera en conjunto con el del sistema de berma, a través de un coeficiente J, cuyos valores se indican en la siguiente tabla:
 
 
 
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS RIGIDOS METODO AASHTO - 1993
 
Sedesarrollará el diseño de pavimento rígido empleando el método AASHTO - 93 basándose en los siguientes antecedentes técnicos y económicos:
 
1. TRANSITO DE DISEÑO.
 
Ejes equivalentes acumulados (en miles):
 
TTE = 30.078 [E.E.]
 
2. CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO.
Módulo de Reacción de la Subrasante.
K = 5,3 [Kg/cm³]
 
3. CONFIABILIDAD EN EL DISEÑO.
Nivel de Confiabilidad: R = 75%...