Manejo De Materiales

Contenido

Introducción


Manejo de Materiales
a) Forma de Manejo de Materiales
Uso de la mano de obra
Uso de energía
Uso de Gravedad




b) Tipos de Transporte para diferentes usos
Transporte de redilas
Transportes para plataformas
Transporte para anaqueles
Transporte para muertos
Transporte para objetos de valor
Transporte para puercos
Transporte para maquinaria
Transporte para cochesTransporte para pipas y gases



Conclusión

Bibliografia










INTRODUCCIÓN

El manejo de materiales, reviste suma importancia en industrias con gran capacidad de producción, ya que las inversiones en materias primas, materias en proceso y producto terminado son verdaderamente cuantiosas.
El manejo de materiales debe llevar a una disminución del costo de manufactura, a través de la reducción delacarreo, daños y demoras de material. La adecuada selección del equipo de manejo deberá reducir la utilización de mano de obra, los costos y tiempos de operación.















A) Manejos de Materiales
¿Qué es el manejo de materiales?
Es la preparación y colocación de los mismos para facilitar su movimiento o almacenamiento. Comprende todas las operaciones a que se somete el producto, excepto eltrabajo de elaboración propiamente dicho; y en muchos casos se incluye en este como una parte integrante del proceso.
a) Formas de manejo de Materiales


















Uso de mano de obra

Uso de mano de obra

Uso de energía

Uso de Gravedad































b) Tipos de transporte para diferentes usos

TRANSPORTE FERROVIARIO

Transporte de larga distancia y baja velocidad paramaterias primas (carbón, madera y químicos) y productos manufacturados en bajo valor (productos alimenticios, de papel y de madera) que prefiere desplazar tamaños de envío de al menos un vagón completo.

Desarrollo histórico

El transporte ferroviario en México fue regulado y normado por el gobierno de del general Porfirio Díaz. Su primer impulsor fue precisamente el general Díaz y durante su mandato setendieron la mayor parte de las vías actuales, sin embargo, la orografía irregular del territorio nacional, la poca flexibilidad propia de este medio de transporte y los largos tiempos de tránsito, desincentivaron las inversiones y la renovación tecnológica provocando que el sistema fuera obsoleto. Finalmente durante el sexenio del licenciado Carlos Salinas de Gortari (1988-1994) se inicio elproceso de privatización de los ferrocarriles, mediante la fisión del territorio nacional en zonas y rutas, y el establecimiento de concursos para la adquisición de concesiones.
Así, a finales de 1999 existe una dualidad: por una parte, servicios ofrecidos por empresas privadas y por otra, servicios ofrecidos y regulados por Ferrocarriles Nacionales de México.
Existen otras rutas que estándisponibles para la privatización e incluso se han hecho algunas licitaciones que han sido declaradas sin ganador debido a los montos ofrecidos por las mismas. Cabe señalar que el parque ferroviario es muy viejo y en su mayoría se encuentra en muy mal estado, que el ancho de las vías en las distintas rutas no es uniforme y en muchos tramos requiere cambiarse en su totalidad y que el sindicato ferroviarioes todavía muy fuerte.
Ventajas y desventajas.
A) Ventajas:

Permite manejar grandes dimensiones y peso a grandes distancias.
L costo por kilogramo es relativamente bajo.
No se ve afectado por fenómenos de estacionalidad.

B) Desventajas:

Es un medio de transporte muy flexible.
Velocidad de repuesta baja.
Se ve fuertemente afectado por fenómenos meteorológicos.
Tiempo de tránsito relativamentealto.
Parque vehicular muy viejo, infraestructura obsoleta e inadecuada.
La carta de porte
El documento de transporte ferroviario es la carta de porte y también es un documento de transporte.

Tipos de trenes y servicios ferroviarios.

1. Unitarios. Transportan un solo producto de un mismo origen hacia un mismo destino, utilizando la misma clase de equipo, con un mínimo de 25 carros. Los trenes...