Manto. A Sitemas Neumaticos

Mantenimiento Autónomo En Un Sistema Neumático |
Componente | Partes | Función | Fallas | Corrección |
Compresor | Motor eléctrico | Convertir la energía eléctrica en energía mecánica ya que es el encargado de mandar el aire comprimido al sistema neumático. | * El motor hacen ruido. * El motor se calientan. * Fugas en el motor. * El motor no gira. * Rupturas de piezas internas. |* Atornillar bien el motor para que no haya más ruido y vibración. * Cambiar las mangueras si tienen fugas. |
| Manómetro | Su función de este componente es el que marque la presión la cual está brindando el compresor al sistema. | * Abuja des calibrada. * Ruptura de piezas internas. * Fugas en el manómetro. | * Si la Abuja esta des calibrada cambiar todo el manómetro. |
|Válvula anti retorno | Esta válvula funciona para que la presión de aire del compresor no regrese al mismo y no allá fallas. | * Ruptura por fatiga. * Acumulación de carbón. * Atascamiento. * Dirección de aire inadecuada. | * Reposar el compresor cuando no se use para que la válvula no se dañe. * Limpiarla diariamente o cada de que lo requiera. |
| Purga automática | Su funcionamientode esta es el sacarle todo lo que le quedo al tanque del compresor como lo es el agua acumulada. | * Atascamiento. * No purga el compresor. * Sobrecarga. | * Purgarlo en un tiempo correcto para que no haya atascamiento y no se sobre cargue ni se atasque. |
| Deposito | Su funcionamiento es el almacenar el aire que genera el motor eléctrico. | * Tiempo de uso. * Sobrecarga oinsuficiencia de carga. * Vibración. | * Cambiar el depósito si está muy viejo. * Poner un depósito del tamaño correcto. |
| Válvula de seguridad | Esta válvula sirve como su nombre lo dice asegurar que no salga el aire del compresor hasta que se requiera. | * No funciona. * Se activa sin ser requerida. * Atascamiento. | * Cambiarla si no funciona. * Darle limpiar en undeterminado tiempo. |
Filtro | Válvula de bypass | Se encarga de proporcionar el aire necesario para el funcionamiento. | * Ruptura por fatiga. * Atascamiento. | * Cambiar la válvula si está muy dañada. * Limpieza interna y externa de la válvula. |
| Válvula de retención | La válvula de retención sirve como su nombre lo dice sirve para retener lo que es el aire junto con las partículas. |* Ruptura por fatiga. * Acumulación de carbón. * Atascamiento. * Dirección de aire inadecuada. | * Cambiarla si está muy dañada. * Limpieza interna y externa de la misma. |
| Tapa | Esta se encarga de tapar y drenar el aire para que no lleguen a los componentes. | * Vida útil. * Oxidación. * Ruptura. | * Cambiarla la tapa si está muy dañada, oxidada o rota. |
Bomba |Válvula de bola | Esta válvula permite la circuición del aire directa para alimentar a los componentes del sistema. | * Ruptura por fatiga. * Acumulación de carbón. * Atascamiento. | * Cambiarla si la válvula está muy dañada. * Limpieza de la misma en u cierto tiempo. |
| Cámara de bombeo | Esta se encarga como su nombre lo dice bombear el aire comprimido y dirigirlo con presión conayuda del motor. | * Estanqueidad. * Sobre calentamiento. * Bombeo insuficiente. | * Limpieza de la misma en un cierto tiempo * Apagar la bomba cuando no esté en uso. * Cambiarla si no bombea correctamente. |
| Motor neumático | El motor neumático nos permite mandar el aire comprimido de manera constante. | * Ruido excesivo * Vibraciones. * Lentitud al girar | *Atornillar bien la base del motor para que no haya vibraciones. * Checar internamente por que no gira o si no cambiarla. |
| Colector de descarga | El colector de descarga sirve como un drenado de aire para que no esté almacenado en el mismo. | * Atascamiento. * Vida útil. * Fugas | * Limpieza del colector en un tiempo determinado. * Verificar la fuga y ver si se puede tapar. |...