manual de crisis

Universidad de Panamá
Facultad de Comunicación social
Escuela de Relaciones Públicas

Examen final

“Manual de Crisis ATTT”

Rosa Gonzales
CID: 8-822-930

Profesor:


VI año nocturno

2013


Ciudad de Panamá

Índice

Introducción pág. 2

La Organización, historia, visión, misión y objetivos pág. 3

La situación y el problema pág. 7

Manual de crisispág. 8

Definición de crisis y pasos a seguir pág. 9

Mensajes claves y preguntas de periodistas pág. 10

Comunicado de la ATTT pág. 12

Consejo del trato al periodista pág. 13

Manual del Comunity Manager pág. 14

Conclusiones pág. 15

Recomendaciones pág. 16

Bibliografía pág. 17

Anexos pág. 18



IntroducciónLas crisis son situaciones incomodas que alteran un orden establecido, no importa que aspecto (personal, corporativa, familiar, etc.), es un cambio de una situación de estabilidad a una no tan estable que no solo puede ser incomoda, sino que además puede resultar peligrosa, y dependiendo del manejo que le demos, lo que nos permitirá salir de una forma airosa y tal vez no tan airosa.
¿Pero comosalir airosos de una crisis?
Para contestar esta interrogante lo más natural es prever el surgimiento de esta y elaborar una hoja de ruta para saber como lidiar con estas.
Parte del trabajo de un relacionista público es lidiar seguido con diversas crisis, y como un manual de crisis es una herramienta fundamental para solucionarlas, es elemental que esta se transforme en un instrumento notorio enesta área de la comunicación.










Organización

Historia de la institución
La entidad inicia sus actividades en 1981 como Dirección Nacional de Transporte al asignársele una partida presupuestaria del Ministerio de Gobierno y Justicia.
Luego en la década de los 90 asume funciones que ejecutaba la Policía de Tránsito tal como la expedición de licencias, el cobro de infraccionesmenores, las actividades de los juzgados, la señalización vial.
Posteriormente mediante un acuerdo se trasladan las funciones de semaforización y señalización de las vías a esta entidad de transporte terrestre.
Con el transcurrir de los años se hace necesario establecer una política nacional en materia de transporte terrestre público de pasajeros para lograr una mayor eficiencia en laplanificación, coordinación, operación y racionalización de las distintas modalidades por lo que el 28 de julio de 1999 se sanciona la Ley 34 que crea la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre.
La Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre, fue creada por la ley 34 del 28 de julio de 1999.

Antecedentes históricos
La Dirección Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre fue creada medianteDecreto de Gabinete No. 261 del 21 de agosto de 1969 como dependencia adscrita a la Guardia Nacional teniendo como responsabilidad atender todo lo relacionado a la regulación de los sucesos y actividades de los vehículos a motor.
Al momento de su creación estaba vigente el Reglamento de Tránsito establecido mediante Decreto Ejecutivo No. 159 del 19 de septiembre de 1941 y los Juzgados de tránsitodel distrito de Panamá y Colón creados por la Ley No. 18 del 3 de marzo de 1941 entre otros.
En 1981 inicia operaciones la Dirección Nacional de Transporte Terrestre (DINATRAT) al asignársele una partida del presupuesto del Ministerio de Gobierno y Justicia, y las responsabilidades del área de transporte. En este periodo se diseña y construyen las terminales del transporte de David, Santiago yColón.
En la década del 90, específicamente el 12 de enero de 1990, Gobierno del presidente Guillermo Endara Galimani, mediante Decreto de Gabinete No. 11 se transforma a la DINATRAT en la Dirección Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre adscrita al Ministerio de Gobierno y Justicia. Esta dirección asume funciones que ejecutaba la Policía de Tránsito tal como expedición de licencias, el...