Manual de diseño de caminos no pavimentados

Proyecto Especial de Infraestructura del Transporte Descentralizado

PROVIAS DESCENTRALIZADO
Raúl Torres Trujillo
Director Ejecutivo
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Enero del 2007

PROVÍAS RURAL

Base Conceptual
I. Enfoque Evolutivo Historia. Condiciones iniciales. Sistemas complejos: aprendizaje y emergencia Espacio para el azar

II.

Bienes Públicos Su provisión es tarea del Estado Caminos Rurales comobienes públicos puros Descentralización Y Globalización, como signo de nuestro tiempo Teorema de la descentralización
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III.

PROVÍAS RURAL

Contenido
PRESENTACION

I. II.

PROVIAS RURAL: 11 AÑOS DE INVERSIONES EN CAMINOS RURALES
PERSPECTIVAS DEL PROVIAS DESCENTRALIZADO
2.1. EL PROGRAMA DE TRANSPORTE RURAL DESCENTRALIZADO 2.2. EL PROGRAMA DE CAMINOS DEPARTAMENTALES
3

PresentaciónLa infraestructura vial del país se divide en tres redes carrozables: Nacional, Departamental y Vecinal:
Red vial (Km.)
% de Red total

TOTAL

Asfaltada

Afirmada

Sin afirmar

Trocha

Nacional Departamental Vecinal
TOTAL

16,980 14,268
46,970 78,218

8,320 1,136
940 10,396

6,622 6,015
5,871 18,508

2,038 4,291
7,656 13,985

22% 2,826
32,503 35,329

18%
60% 100%4

Fuente: Plan Sectorial de Transferencia -2003
1 Según el clasificador de rutas del país aprobado por D.S.N° 09-95-MTC y sus modificatorias

Presentación


El PROVÍAS DESCENTRALIZADO es una Unidad Ejecutora adscrita al Vice Ministerio de Transportes del MTC, que resulta de la fusión por absorción dispuesta por Decreto Supremo N° 029-2006-MTC de fecha 10.08.06, de los ProyectosPROVIAS DEPARTAMENTAL y PROVIAS RURAL. Considerando que la gestión de los caminos vecinales son competencia de los gobiernos locales y la gestión de los caminos departamentales, de los gobiernos regionales; el PROVIAS RURAL ha venido trabajando para la descentralización de la gestión vial, estableciendo mecanismos institucionales y financieros y fortaleciendo las capacidades locales. 5



PROVÍASRURAL

I
PROVIAS RURAL:
11 AÑOS DE INVERSIONES EN CAMINOS RURALES
El MTC viene ejecutando desde 1995 inversiones en caminos rurales, con apoyo financiero principalmente del BID y BIRF.
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Ámbito de intervención

Nuevas Provincias que se suman en la 2º etapa

7
12 Departamentos de Trabajo que vienen desde la 1º etapa

PROVÍAS RURAL

Objetivos
Objetivo General: Contribuir a lasuperación de la pobreza y al desarrollo mediante la consolidación de la transitabilidad de las vías rurales con participación financiera e institucional de los gobiernos locales. Objetivos Específicos: • • • • Viales Institucionales (descentralización) Financieros De Desarrollo Rural

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CAMINOS RURALES REHABILITADOS

PROVIAS RURAL
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La mujer como beneficiaria del Programa

10 PROVÍAS RURAL

Características de la Intervención
 Priorización de obras, no se atiende por demanda aislada  Participación. Intervienen los Gobiernos Locales, las comunidades y sociedad civil organizada  El espacio de trabajo es la provincia  Poseen estrictos estándares técnicos, sociales y ambientales  Ejecución con consultores y contratistas seleccionados por licitación pública  Larehabilitación se acompaña de un sistema de mantenimiento rutinario intensivo en empleo  Complementariedad con otro tipo de inversión pública y privada: Ventana para el Desarrollo Local.
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PROVÍAS RURAL

Logros
METAS FISICAS I ETAPA: 1995-2000
COMPONENTES PROGRAMADO KM EJECUTADO KM %

REHABILITACION DE CAMINOS VECINALES REHABILITACION DE CAM.SECUNDARIOS MANTENIMIENTO RUTINARIO MEJORAMIENTOCALLES EN CC.PP. MEJORAMIENTO DE CAMINOS HERRADURA

7,500 2,200 9,400 141 1,500

8,882 2,368 10,760 174 3,053

118% 108% 114% 123% 204%

METAS FISICAS II ETAPA: 2001- 2006 (En Km) COMPONENTES ESTUDIOS CAMINOS VECINALES ESTUDIOS CAMINOS DE HERRADURA REHABILITACION DE CAMINOS VECINALES MEJORAMIENTO DE CAMINOS HERRADURA MANTENIMIENTO PERIODICO/EMERGENCIA MANTENIMIENTO RUTINARIO INSTITUTOS...
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