Manual de diseño geometrico de carreteras

TRAZADO DE RUTAS

CAMINOS

CURSO:
* CAMINOS.

ESTUDIANTE:
* PINO DELGADO DAVID JEFFERSON.

DOCENTE:
* LOYAGA VERA WILMER ARNOLD.

2011
FAMILIA PINO DELGADO

12/10/2011
TRAZADO DE RUTAS

CAMINOS

CURSO:
* CAMINOS.

ESTUDIANTE:
* PINO DELGADO DAVID JEFFERSON.

DOCENTE:
* LOYAGA VERA WILMER ARNOLD.

2011
FAMILIA PINO DELGADO

12/10/2011INTRODUCCION
La ingeniería de caminos es una ciencia y un arte puesto que una carretera debe de estar bien proyectada, tiene que poseer tanta armonía interna como externa, es decir, que los automovilistas deben de tener una visión clara del paisaje y principalmente transitar en una forma segura y expedita. La selección del tipo de camino debe ser bien considerada con todas las partesinvolucradas, estos requerimientos demandan algo semejante a la visión y a la imaginación de un artista que puede visualizar aspectos tridimensionales de las varias combinaciones de curvas horizontales y verticales, de cortes que se funden con los rellenos y de taludes que estén acordes acordes con el terreno.
La carretera es en primer lugar un medio de transporte que se debe construir para resistir ypermitir en forma adecuada el paso de vehículos, para lograr este objetivo, el diseño debe adoptar ciertos criterios de resistencia seguridad y uniformidad. La mayor parte de estos criterios requieren de años de experiencia junto con otras investigaciones que se realizan frecuentemente.
Existen en la ingeniería de carreteras métodos en donde se han establecido formulas, las cuales están sujetas ainterpretaciones y criterios ya que las carreteras están ligadas íntimamente con la superficie terrestre la cual raras veces se puede adaptar a conceptos matemáticos.

I. OBJETIVOS DEL TRAZADO DE RUTAS:

* A la hora de plantear el trazado de una determinada vía existen multitud de factores que influyen, en mayor o menor medida, en la optimización del mismo. Estos factores, o al menos losmás relevantes, pueden agruparse en cuatro premisas fundamentales: comodidad, seguridad, economía y estética.
* Establecer en el informe los datos y evidencias las cuales interpreten el trabajo realizado.

II. MATERIALES UTILIZADOS:

* Un plano con su respectivo levantamiento topográfico (CURVAS A NIVEL).
* Alcalímetro.
* Porta minas.
* Minas.
* Cualquier tipo de papelpara apuntar los datos.
* Libro de CARDENAS.

III. OBSERVACIONES:

* El plano que escogí tiene intermedios de tramo a tramo muy cortos.
* El plano es de una obra ya realizada en HUACATAMBO – NEPEÑA.
* Hay cambios de pendiente, siempre teniendo presente para la realización de cambios de pendiente que en partes llanas la pendiente es menor, onduladas incrementa, montañosas aúnmás y las escarpadas ni que hablar.
* Dependiendo la pendiente a dar la abertura de compas es mayor o menor.

IV. CONCLUSIONES:

* No tuve dificultades para el trazado de las tres rutas pedidas.
* Siempre tuve en cuenta la superficie para dar sus respectivas pendientes.
* No tuve dificultades en los cambios de pendiente.
* A menor pendiente mayor abertura de compas, a mayorpendiente menor abertura de compas.

V. RECOMENDACIONES DE INTEGRACION AMBIENTAL:

Debe procurarse | Debe evitarse |
* Ajuste de la rasante al terreno natural: mínimo impacto y movimiento de tierras. * Conseguir la máxima reutilización del material excavado: minimiza la necesidad de préstamos o vertidos de tierras. * Taludes laterales suaves, similares a los existentes en elentorno. * Revegetación de los taludes: además, mejora su estabilidad. * Seguir el trazado de otras infraestructuras ya existentes: ferrocarriles, líneas eléctricas. * Empleo de túneles en zonas habitadas o paisajes naturales: reducen la contaminación. * Utilización de falsos desmontes o trincheras para ocultar la vía y reducir el impacto sonoro. * Empleo de taludes tendidos y separación...