Manual d emantenimiento
Páginas: 28 (6922 palabras)
Publicado: 9 de septiembre de 2012
NOMBRE DE LA DIVICION: Mecatrónica
TITULO: manual de mantenimiento
MATERIA: Sistemas mecanicos
NOMBRE DEL PROFESOR: Benitez Barrera Juan Jose
NOMBRE DEL ALMNO: Cisneros Martínez Irving Iván
GRUPO: MEM 33
FECHA: 2-agosto-2012
Su función
El filtro de aire permite evitar que entren impurezas en el motor y se produzcan daños irreversibles en el grupo móvil (pistones,válvulas). Un buen filtro de aire es el que detiene partículas muy finas, de un diámetro inferior a 20 micras. Es preciso limpiarlo regularmente: generalmente cada 10.000 kilómetros, en el marco de un uso normal, y hasta en cada salida, si se rueda en un entorno muy arenoso o polvoriento.
Desmontaje y limpieza
* Retire la tapa lateral o el asiento con la herramienta adecuada para acceder alcajetín del filtro de aire. El filtro de aire está ahora accesible.
* Retirar el antiguo filtro manteniendo la base de la caja ya que permite fijar el nuevo filtro.
* Limpiar el cajetín del filtro de aire con un trapo limpio y un producto de limpieza en spray.
* Si su filtro es de papel, podrá desecharlo ya que no se puede limpiar,salvo modelos específicos de tipo filtro KN.
Si su filtro es de espuma podrá utilizarlo al menos unas cincuenta veces, a condición de limpiarlo. Para ello:
* Coloque el filtro de espuma en un recipiente de borde alto. Vierta sobre el filtro un producto de limpieza o gasóleo. Use guantes y escurra el filtro varias veces por encima del recipiente, vertiendo líquido de limpieza a cada vezUna vez que el filtro esté limpio, déjelo secar al aire libre. No utilice una pistola de aire comprimido para no deteriorar los alvéolos de espuma.
Puede reducir el tiempo de secado con un secador de pelo u otra fuente de calor, pero conviene tener cuidado: ya que es espuma
Una vez que esté seco, impregne el filtro con producto dereengrase, utilizando una bomba específica o introduciendo el filtro en una bolsa de plástico y vertiendo el producto sobre el filtro (siempre en la parte externa de éste) y exprimiéndolo a través de la bolsa
Si fuese necesario, se deberá prestar atención a no saturar el filtro de aceite. Limpie el excedente con papel de periódico
A continuación, deje secar el filtro entre dos y tres minutospara que los disolventes del producto de reengrase se evaporen
Montaje
Aplique una pequeña cantidad de grasa (pincel o bomba) en toda la superficie de contacto del filtro con la unión del cajetín.
Coloque el filtro de aire nuevo sin olvidarse de la pieza necesaria para encajarlo o fijarlo |
Colocar nuevamente la tapa del cajetín, la tapa lateral o el asiento|
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Apunte la fecha y el kilometraje para el próximo cambio |
La tecnologíaActualmente el sistema compuesto de discos-pastillas de freno goza de una cuasi unanimidad. Hace unos años, el sistema de tambor seguía muy extendido en las motos de baja gama, las de 125 cm3 y los scooters, pero está condenado a desaparecer debido a las cualidades del disco (ligereza,dosificación, potencia, refrigeración). Los materiales Existen dos grandes familias de pastillas de frenos : los materiales de metal sinterizado y los equipos de materia orgánica. En las competiciones también se usa el carbono. Hay que saber que los progresos en el campo del frenado son continuos, y que cada año se desarrollan productos cada vez más específicos.Según el uso que haga de su moto,podrá elegir entre pastillas " orgánicas " (uso diario, con un presupuesto económico) o bien " sinter " (para una conducción deportiva o motos muy competitivas, y una frenada más incisiva), al igual que ocurre con los neumáticos. | |
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La importancia del líquido de frenos El líquido de frenos es el medio que está directamente ligado a su...
TITULO: manual de mantenimiento
MATERIA: Sistemas mecanicos
NOMBRE DEL PROFESOR: Benitez Barrera Juan Jose
NOMBRE DEL ALMNO: Cisneros Martínez Irving Iván
GRUPO: MEM 33
FECHA: 2-agosto-2012
Su función
El filtro de aire permite evitar que entren impurezas en el motor y se produzcan daños irreversibles en el grupo móvil (pistones,válvulas). Un buen filtro de aire es el que detiene partículas muy finas, de un diámetro inferior a 20 micras. Es preciso limpiarlo regularmente: generalmente cada 10.000 kilómetros, en el marco de un uso normal, y hasta en cada salida, si se rueda en un entorno muy arenoso o polvoriento.
Desmontaje y limpieza
* Retire la tapa lateral o el asiento con la herramienta adecuada para acceder alcajetín del filtro de aire. El filtro de aire está ahora accesible.
* Retirar el antiguo filtro manteniendo la base de la caja ya que permite fijar el nuevo filtro.
* Limpiar el cajetín del filtro de aire con un trapo limpio y un producto de limpieza en spray.
* Si su filtro es de papel, podrá desecharlo ya que no se puede limpiar,salvo modelos específicos de tipo filtro KN.
Si su filtro es de espuma podrá utilizarlo al menos unas cincuenta veces, a condición de limpiarlo. Para ello:
* Coloque el filtro de espuma en un recipiente de borde alto. Vierta sobre el filtro un producto de limpieza o gasóleo. Use guantes y escurra el filtro varias veces por encima del recipiente, vertiendo líquido de limpieza a cada vezUna vez que el filtro esté limpio, déjelo secar al aire libre. No utilice una pistola de aire comprimido para no deteriorar los alvéolos de espuma.
Puede reducir el tiempo de secado con un secador de pelo u otra fuente de calor, pero conviene tener cuidado: ya que es espuma
Una vez que esté seco, impregne el filtro con producto dereengrase, utilizando una bomba específica o introduciendo el filtro en una bolsa de plástico y vertiendo el producto sobre el filtro (siempre en la parte externa de éste) y exprimiéndolo a través de la bolsa
Si fuese necesario, se deberá prestar atención a no saturar el filtro de aceite. Limpie el excedente con papel de periódico
A continuación, deje secar el filtro entre dos y tres minutospara que los disolventes del producto de reengrase se evaporen
Montaje
Aplique una pequeña cantidad de grasa (pincel o bomba) en toda la superficie de contacto del filtro con la unión del cajetín.
Coloque el filtro de aire nuevo sin olvidarse de la pieza necesaria para encajarlo o fijarlo |
Colocar nuevamente la tapa del cajetín, la tapa lateral o el asiento|
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Apunte la fecha y el kilometraje para el próximo cambio |
La tecnologíaActualmente el sistema compuesto de discos-pastillas de freno goza de una cuasi unanimidad. Hace unos años, el sistema de tambor seguía muy extendido en las motos de baja gama, las de 125 cm3 y los scooters, pero está condenado a desaparecer debido a las cualidades del disco (ligereza,dosificación, potencia, refrigeración). Los materiales Existen dos grandes familias de pastillas de frenos : los materiales de metal sinterizado y los equipos de materia orgánica. En las competiciones también se usa el carbono. Hay que saber que los progresos en el campo del frenado son continuos, y que cada año se desarrollan productos cada vez más específicos.Según el uso que haga de su moto,podrá elegir entre pastillas " orgánicas " (uso diario, con un presupuesto económico) o bien " sinter " (para una conducción deportiva o motos muy competitivas, y una frenada más incisiva), al igual que ocurre con los neumáticos. | |
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La importancia del líquido de frenos El líquido de frenos es el medio que está directamente ligado a su...
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