Matemática Mecánica

Técnico de diagnóstico - Suspensión y dirección

Sistema de suspensión

Sistema de suspensión

Descripción
Amortiguador

Muelle
Barra de
torsión

Muelle
Estabilizador

Amortiguador

Brazo de suspensión

Brazo inferior

La suspensión conecta la carrocería del
vehículo con las ruedas y desempeña
las siguientes funciones:
• En marcha, actúa junto con los neumáticos paraabsorber y amortiguar
las distintas vibraciones, oscilaciones y sacudidas recibidas por el
vehículo a causa de las irregularidades de la superficie de la carretera, a
fin de proteger a los pasajeros y la
carga, y mejorar la estabilidad en la
conducción.
• Transmite la fuerza motriz y la fuerza
de frenado, generadas a causa de la
fricción entre la superficie de la
carretera y las ruedas, alchasis y a
la carrocería.
• Soporta la carrocería en los ejes y
mantiene la relación geométrica
correcta entre la carrocería y las ruedas.
Consta de los componentes principales
siguientes:
(1) Muelles
Neutraliza los impactos de la superficie de la carretera.
(2) Amortiguadores
Actúan limitando la libre oscilación
de los muelles para mejorar la comodidad en la conducción.
(3)Estabilizador (barra de balanceo o
barra antibalanceo)
Evita el balanceo lateral del vehículo.
(4) Una varilla
Actúa para mantener en su sitio los
componentes anteriores y para controlar los movimientos longitudinales
y laterales de las ruedas.
(1/1)

©2003 TOYOTA MOTOR CORPORATION. All right reserved.
-1-

Técnico de diagnóstico - Suspensión y dirección

Sistema de suspensión

Oscilaciones ycomodidad en la conducción
Soporte por muelles

Soporte sin muelles

Soporte por muelles

Soporte por muelles
Soporte sin muelles

Soporte sin muelles

(1) Cabeceo

(2) Balanceo

(3) Rebote

(4) Desviación

1. Peso soportado por muelles y peso
no suspendido
La carrocería está soportada por muelles. El peso de la carrocería, etc., que
está soportado por muelles, se denominapeso soportado por muelles. Por
otra parte, las ruedas y los ejes, y otras
piezas del automóvil que no están
soportadas por muelles, representan el
peso no suspendido. En general se
dice que cuanto mayor sea el peso
soportado por muelles de un automóvil,
mayor será la comodidad en la conducción, ya que cuanto mayor sea el peso
soportado por muelles, menor será la
tendencia de lacarrocería a sufrir sacudidas. A la inversa, si el peso no suspendido es grande, es fácil que la
carrocería sufra sacudidas. Las oscilaciones y las sacudidas de las piezas
suspendidas del vehículo (especialmente de la carrocería) podrían tener
un efecto especialmente significativo en
la comodidad en la conducción.
(1/3)

2. Oscilación del peso soportado por muelles
La oscilación de peso soportadopor muelles puede clasificarse en las siguientes categorías:
(1)Cabeceo
El cabeceo es la oscilación hacia arriba y hacia abajo con
respecto al centro de gravedad del vehículo, de la parte
delantera y la parte trasera del vehículo.
Sucede especialmente cuando el vehículo se encuentra
con grandes baches o socavones en la carretera o al conducir sobre una carretera no asfaltada e irregular.Además, es más fácil que se produzca el cabeceo en
vehículos con muelles más blandos (que se comprimen
fácilmente) que en los que tienen muelles más rígidos.
(2) Balanceo
Al tomar curvas o al conducir en carreteras con baches,
los muelles de un lado del vehículo se expanden mientras
que los del otro lado se contraen.
Esto produce un balanceo en dirección lateral (de lado a
lado).
(3) ReboteEl efecto de rebote es el movimiento hacia arriba y hacia
abajo de toda la carrocería del automóvil.
Cuando se conduce un vehículo a alta velocidad en una
superficie ondulada, es probable que se produzca este
efecto.
Esto también puede ocurrir si los muelles son blandos.
(4) Desviación
La desviación es el movimiento de la línea central longitudinal del vehículo hacia la izquierda o la...