MECANICA AUTOMOTRIZ

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Freno de motor

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Freno de motor
El freno de motor es el acto de usar el movimiento necesitado de energía de un motor de combustión interna para
disipar energía y detener un vehículo. Este sistema de frenado es vital para la operación de los vehículos de carga
pesada ya que es el más efectivo sistema de transformación de la energía de movimiento en calor y ruido sin someter
la máquina agrandes esfuerzos nocivos para ésta.

Principio
La compresión de gas y de vapor precisa de energía como se describe en las
teorías de la química física y de la termodinámica. La compresión en un motor
se lleva a cabo por el momento de inercia del vehículo y por el momento
angular del volante de inercia. Cuando un conductor activa un sistema de
frenado por motor este último se transforma enun compresor de aire capaz de
absorber la energía cinética proveniente de las ruedas del vehículo y así reducir
la velocidad sin someter al sistema de frenos a sobre esfuerzos propios de los
vehículos de carga pesada.
El frenado ocurre por la transformación de la energía cinética propia del
movimiento del vehículo en movimiento través del tren motríz hasta llegar al
motor en donde por mediode un artificio mecánico que transforma el motor en
un compresor de aire y se convierte esta energía en calor al comprimir el aire
que fue capturado dentro del motor en la carrera de admisión. Dicha conversión
de energía ocurre porque los motores de combustión interna de cuatro tiempos
necesitan comprimir la mezcla de combustible antes de la ignición, para
conseguir energía mecánica de laexpansión. Los motores diesel son adiabáticos
y no tienen bujías, y usan la energía transmitida al aire durante la compresión
para prender directamente la mezcla cuando se inyecte el combustible.

Los cuatro tiempos del motor diésel

Cuando se activa el freno del motor, se altera la oporación de las válvulas de escape del motor, de modo que este
funciona como compresor de aire absorvedor depotencia. De esta manera se produce una acción de retardo o
desaceleración en las ruedas propulsoras del vehículo, que permite contolar mejor el vehículo sin usar el freno de
servicio.

Historia
El freno de motor fue creado por Clessie Cummins después de sufrir un accidente que casi le cuesta la vida por un
recalentamiento en el sistema de frenado de un camión el cual el conducía.Funcionamiento
En el caso de los motores diésel, cuyos mecanismos no incluyen la carburación, la forma más común de frenar con el
motor cosiste en disminuir su compresión mediante la liberación de aíre comprimido, lo cual solo es posible para
equipos pesados de carga.
Este sistema, está caracterizado porque consta de una carcaza de hierro fundido que contiene las válvulas solenoides
de control,dispuestos en la parte superior del tren de balancines. Una vez se cumplen las condiciones para la
aplicación del freno, dichos solenoides son electrizados ya sea por el módulo de control electrónico en los motores
más recientes o por activación directa desde la cabina en maquinas más antiguas. Una vez que la válvula solenoide
es activada, permite el paso del aceite hacia la cámara del pistónmaestro, luego este empuja el aceite hacia otro

Freno de motor
piston llamado "esclavo", este circuito hidráulico está diseñado para abrir parcialmente las válvulas de escape del
motor cerca del final de la carrera de compresión, dicha fase en la que normalmente se cierran para proporcionar
mayor energía, las válvulas de escape se cierran justo después de que el pistón baja, al altera la oporacionde las
válvulas de escape, se produce la liberación adiabática de cierto volumen de aire muy comprimido que se se escapa a
través de los múltiples y sale por el escape hacia la atmósfera, y de esta forma se evita que la energía regrese al
pistón del motor en la carrera de empuje descendente, por lo tanto, el pistón viaja en carrera de descenso creando un
vacío en la cámara, de este modo, no...
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