Mecanica Automotriz

Mecánica Automotriz












Estudiante


Ronald Mauricio Hoyos Urrutia














Centro de Enseñanza Petrolera Y Medio Ambiente Cepma
CEPMA
24 Febrero 2012






Mecánica Automotriz







Ingeniero
Jhon Armando Ramirez Murcia





Estudiante

Ronald Mauricio Hoyos Urrutia












Centro de Enseñanza Petrolera YMedio Ambiente Cepma
CEPMA
24 Febrero 2012





Partes Del Cilindro De Un Motor




C:Cigüeñal
E:Árbol de levas de escape
I:Árbol de levas de admisión
P:Pistón
R:Biela
S:Bujía
V:Válvulas.
Rojo: Válvula De Escape
Azul :Válvula De Entrada
W:Los conductos de agua de refrigeración








Motor 2 tiempos

El motor de dos tiempos, también denominado motor de dos ciclos, esun motor de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico (admisión, compresión, explosión y escape) en dos movimientos lineales del pistón (una vuelta del cigüeñal). Se diferencia del más conocido y frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto, en el que este último realiza las cuatro etapas en dos revoluciones del cigüeñal

A->aros
B->bujía
P->pistónP2->perno del pistón
E->eje del cigüeñal
M->muñón que sujeta la biela al cigüeñal
C->cigüeñal







1 Funcionamiento


1 Fase de Admisión-Compresión

El pistón se desplaza hacia arriba (la culata) desde su punto muerto inferior, en su recorrido deja abierta la lumbrera de admisión. Mientras la cara superior del pistón realiza la compresión en el carter, la cara inferior succiona lamezcla de aire y combustible a través de la lumbrera. Para que esta operación sea posible el cárter tiene que estar sellado. Es posible que el pistón se deteriore y la culata se mantenga estable en los procesos de combustión.


2 Fase de Explosión-Escape

Al llegar el pistón a su punto muerto superior se finaliza la compresión y se provoca la combustión de la mezcla gracias a una chispa eléctricaproducida por la bujía. La expansión de los gases de combustión impulsan con fuerza el pistón que transmite su movimiento al cigüeñal a través de la biela.

En su recorrido descendente el pistón abre la lumbrera de escape para que puedan salir los gases de combustión y la lumbrera de transferencia por la que la mezcla de aire-combustible pasa del cárter al cilindro. Cuando el pistón alcanza elpunto inferior empieza a ascender de nuevo, se cierra la lumbrera de transferencia y comienza un nuevo ciclo.





















Motor De Cuatro Tiempos



Se denomina motor de cuatro tiempos al motor de combustión interna alternativo tanto de ciclo Otto como ciclo del diésel, que precisa cuatro, o en ocasiones cinco, carreras del pistón o émbolo (dos vueltas completasdel cigüeñal) para completar el ciclo termodinámico de combustión.


















1


2 Funcionamiento



1-Primer tiempo o admisión: en esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por compresión. La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión estáabierta. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas da 90º y la válvula de admisión se encuentra abierta y su carrera es descendente.

2-Segundo tiempo o compresión: al llegar al final de carrera inferior, la válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón. En el 2º tiempo el cigüeñal da 360º y el árbol de levas da 180º, y ademásambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.

3-Tercer tiempo o explosión/expansión: al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presión máxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla, mientras que en los motores diésel, se inyecta a través del inyector el combustible...