Mecanica Automotriz

DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION

PL

3-1

DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION
TABLA DE MATERIAS
pagina
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INFORMACION GENERAL
EJES DE TRANSMISION DELANTEROS . . . .
IDENTIFICACION DEL EJE DE TRANSMISION
DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSIS DEL EJE DE TRANSMISION . . . .
DESMONTAJE E INSTALACION
EJES DE TRANSMISIONDELANTEROS . . . .

.. 1
.. 2
.. 3
.. 3

INFORMACION GENERAL
EJES DE TRANSMISION DELANTEROS
Los vehıculos que tienen instalada transmision
´
´
automatica o manual utilizan el sistema de eje de
´
transmision de longitud desigual.
´
Los vehıculos que tienen instalados transejes auto´
maticos utilizan un eje de interconexion solido y
´
´
´
corto, en el lado izquierdo. El lado derechodel vehı´
culo utiliza un eje de interconexion solido mas largo
´
´
´
(Fig. 1).
Los vehıculos que tienen instalado transeje manual
´
utilizan un eje de interconexion mas corto y de dia´
´
´
metro mayor (32 mm o 1,26 pulg.) del lado izquierdo.

JUNTA HOMOCINETICA EXTERNA

FUNDA FUELLE DE LA
JUNTA HOMOCINETICA
EXTERNA

LASTRE DE GOMA DE
AMORTIGUADOR AJUSTADO

pagina
´DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE
FUNDA FUELLE DE LA JUNTA HOMOCINETICA
EXTERNA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNDA FUELLE SELLANTE DE LA
ARTICULACION DE TIPO TRIPOD INTERNA .
REHABILITACION DEL EJE DE TRANSMISION .
ESPECIFICACIONES
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HERRAMIENTAS ESPECIALES
EJE DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . .

149
9
18
18

En el lado derecho se encuentra instalado un amortiguador de interconexion mas largo (Fig. 1).
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Tanto los ejes de transmision de la derecha como
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los de la izquierda del vehıculo utilizan un lastre de
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amortiguador ajustado de goma. El peso del amortiguador utilizado varıa segun en que lado del vehıculo
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´
se encuentra el eje de transmision y la transmision´
´
aplicada al vehıculo. Cuando reemplace un eje de
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transmision, asegurese de que el eje de recambio
´
´
tenga el mismo lastre de amortiguador que el original.
Ambos conjuntos de eje de transmision utilizan el
´
mismo tipo de articulaciones internas y externas. En
ambos conjuntos de eje de transmision, la articula´
cion interna es de tipo Tripod y la articulacion
´
´

EJE DEINTERCONEXION
FUNDA FUELLE DE LA
JUNTA HOMOCINETICA
EXTERNA
MANGUETA

MANGUETA

EJE DE TRANSMISION
DERECHO

FUNDA FUELLE DE LA ARTICULACION DE TIPO TRIPOD
INTERIOR
EJE DE TRANSMISION
IZQUIERDO DEL EJE DE
INTERCONEXION

ARTICULACION DE TIPO
TRIPOD INTERIOR

FUNDA FUELLE DE LA ARTICULACION DE TIPO TRIPOD
INTERIOR

ARTICULACION DE TIPO
TRIPOD INTERIOR

Fig. 1 Sistema de eje detransmision de longitud desigual
´

JUNTA HOMOCINETICA
EXTERNA

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DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION

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INFORMACION GENERAL (Continuacion)
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externa es de tipo Rzeppa. Tanto las articulaciones
de tipo Tripod como las Rzeppa son verdaderos conjuntos de articulaciones de velocidad constante
(homocineticas). La articulacion de tipo Tripod
´
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interna permite los cambios delongitud del eje de
transmision, a traves del desplazamiento debido a
´
´
sacudidas y rebotes de la suspension delantera.
´
En los vehıculos que tienen instalados frenos ABS
´
(sistema antibloqueo), la junta homocinetica externa
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tiene instalada una rueda fonica, que se utiliza con el
´
objeto de determinar la velocidad del vehıculo para el
´
funcionamiento de los frenos ABS.
Laarticulacion de tipo Tripod interna de ambos
´
ejes de transmision se asegura mediante una cuna en
´
˜
los engranajes laterales del transeje. Las articulaciones de tipo Tripod se sujetan en los engranajes laterales del transeje mediante un anillo de muelle
situado en el eje corto de la articulacion de tipo Tri´
pod. La junta homocinetica externa tiene un eje corto
´
que se asegura por...