Mecanica De Vuelo

MECANICA DE VUELO

PROYECTO FINAL

ENTREGA

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INTREGRANTES DEL EQUIPO ORDOÑEZ ESPEJEL ALEJANDRO CRUZ RUEDA GIOVANNI RAMIREZ CRUZ LULIO REYES CRUZ JORGE

JUNIO

2012

Instituto Politécnico Nacional

INTRODUCCION

La misión del avión propuesto es para realizar vuelos de corto alcance hasta un mediano alcance nuestro propósito de esto es que sirva como taxi aéreo esto es que coneste avión de consumo mínimo de combustible pueda llegar al destino más visitado que en este caso elegimos que nuestro destino va ser Acapulco saliendo del aeropuerto internacional de la ciudad de México, la aeronave elegida fue un con un motor Lycoming modelo IO-540 que da 300HP. No hicimos ningún cambio de empenaje o forma del ala o que se aplico fue un cambio de perfil de ala esto para hacerlamás eficiente en vuelo solamente se cambió por un perfil NACA 65210 común mente usada en aviones subsónicos así como nuestra aeronave elegida.

1.1 OBJETIVO

Proponer el diseño o características físicas con las que contara la aeronave de una manera objetiva o justificable y una vez establecidas obtener el comportamiento y actuación de la misma logrando de esta forma definir a partir de unanálisis físico y un tanto matemático las mejores condiciones no únicamente en esta aeronave sino en aquellas que cuenten con características similares.

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INDICE

Pagina. INTRODUCCION…………………………………………………………………………………………….1 OBJETIVO………………………………………………………………………………………………………1 GLOSARIO…………………………………………………………………………………………….…..5 CONSIDERACIONES PREELIMINARES………………………………………………………………………………………...…. PERFIL DEMISION………………………………………………………………………………….……. Taxi y despegue………………………………………………………………………………………….. Ascenso inicial y maniobra……………………………………………………………………….... Ascenso……………………………………………………………………………………………….…….. Crucero……………………………………………………………………………………………..………. Descenso, aproximación, y aterrizaje…………………………………………………………. Reservas………………………………………………………………………………………..………….. Datos delAeropuerto…………………………………………………………………………….….. FICHA TECNICA………………………………………………………………………………….……….. MOTOR……………………………………………………………………………………………..…….. Tabla de POTENCIA DEL MOTOR CORREGIDA POR ALTITUD……….………….. Tabla de POTENCIA DEL MOTOR CORREGIDA……………………….………….…….. Tabla de POTENCIA DEL MOTOR CORREGIDA POR ALTITUD ……………………. HELICE………………………………………………………………………………………...………….. POLAR DE SUSTENTACION DEL ALA……………………………………………………..……..
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POTENCIAREQUERIDA………………………………………………………………………….. Polar de resistencia al avance del avión. ………………………………………..…….. Resistencia al avance parásita………………………………….…………………………………….……..……………….. Resistencia al avance inducida…………………………………………………..………….. POTENCIA VS VELOCIDAD………………………………………………………………….….. Vuelo en ascenso……………………………………………………………………………….. DESPEGUE…………………………………………………………………..…………….………….. Tomar la decisión de despegar……………………………………..…………………..….. Nomenclatura de velocidades…………….…………………………………….…………..General. ……………………………………………………………………………………………….. Despegue normal………………………………………………………….…………………..….. Uso de flaps en despegue normal………………………………………………………….. Despegue de campo con obstáculos.……………………………………………………… Hodógrafas de ascenso a diferentes altitudes………………………….…………….. VUELO EN DESCENSO…………………………………………………………………………….. TIEMPO DE ASCENSO………………………………………………….…………………………..TECHOS………………………………………………………………………..……………….……….. TECHO ABSOLUTO………………………………………………………………………………….. TECHO PRACTICO O DE SERVICIO………………………………………………..………….. TECHO OPERACIONAL…………………………………………………………..…….………….. RADIO DE VIRAJE……………………………………………………………………………………..

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VIRAJE COORDINADO……………………………………………………………………………….. Conclusiones………………………………………………………….……………….……………….. ANEXO 1………………………………………………………………………………………………….. ANEXO 2……………………………………………………………………………..……………………BIBLIOGRAFIA………………………………………………………………………..………………..

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GLOSARIO
CAM AR S λ B Cuerda media aerodinámica. Alargamiento. Superficie alar. Conicidad. Envergadura. Resistencia al avance parasita. Resistencia al avance inducida. Resistencia al avance total....