mecanica

Las principales causas de falla de engranajes son:

Desgaste: existen varios tipos de desgaste, incluyendo:
Adhesión, Abrasión, Corrosión, Corrosión por frettinge, Pulido, Descarga eléctrica, Cavitación Erosión.
Fatiga superficial: Tensiones de contacto repetitivas pueden provocar fisuras superficiales o subsuperficiales y el desprendimiento de material de los dientes de los engranajes. Lafatiga superficial resulta en pitting o picado de la superficie de los dientes.
Flujo plástico: Es la deformación de la superficie metálica del diente como resultado de sobrecarga (especialmente cargas de impacto). Ocurre con materiales blandos y dúctiles, pero también puede ocurrir en dientes endurecidos superficialmente. Esta falla puede estar acompañada por fatiga superficial
Rotura dedientes: De estos tipos de falla, existen 3 que no pueden ser causados por un problema del lubricante, ni pueden ser corregidos recurriendo al lubricante:
1. Rotura de dientes
2. Sobrecarga
3. Daño por descarga eléctrica
Diseño inadecuado: (selección de geometría, materiales, tratamiento térmico, métodos de fabricación, lubricación)
Fabricación inadecuada: (proceso, ensamble, ensayo)
Instalacióninadecuada: (montaje, acople, alineación)
Ambiente agresivo: (químico, físico, eléctrico)
Operación inadecuada: (ensayo, arranque, operación, mantenimiento)

FALLAS EN ENGRANAJES

ESTADO NORMAL: Espectro característico de un engranaje en estado normal (esta no es una patología).
Espectro característico del engrane : El espectro mostrará armónicos 1 X y 2 X RPS del piñón conductor y de larueda conducida. Adicionalmente, mostrará bandas laterales alrededor de la Frecuencia de Engrane GMF (Gear Mesh Frecuency).
El engranaje se encuentra en buen estado si estos picos de vibración se encuentran en niveles relativamente bajos.
Las principales causas de falla de engranajes son:

Desgaste: existen varios tipos de desgaste, incluyendo:
Adhesión, Abrasión, Corrosión, Corrosión porfrettinge, Pulido, Descarga eléctrica, Cavitación Erosión.
Fatiga superficial: Tensiones de contacto repetitivas pueden provocar fisuras superficiales o subsuperficiales y el desprendimiento de material de los dientes de los engranajes. La fatiga superficial resulta en pitting o picado de la superficie de los dientes.
Flujo plástico: Es la deformación de la superficie metálica del diente comoresultado de sobrecarga (especialmente cargas de impacto). Ocurre con materiales blandos y dúctiles, pero también puede ocurrir en dientes endurecidos superficialmente. Esta falla puede estar acompañada por fatiga superficial
Rotura de dientes: De estos tipos de falla, existen 3 que no pueden ser causados por un problema del lubricante, ni pueden ser corregidos recurriendo al lubricante:
1. Rotura dedientes
2. Sobrecarga
3. Daño por descarga eléctrica
Diseño inadecuado: (selección de geometría, materiales, tratamiento térmico, métodos de fabricación, lubricación)
Fabricación inadecuada: (proceso, ensamble, ensayo)
Instalación inadecuada: (montaje, acople, alineación)
Ambiente agresivo: (químico, físico, eléctrico)
Operación inadecuada: (ensayo, arranque, operación, mantenimiento)FALLAS EN ENGRANAJES

ESTADO NORMAL: Espectro característico de un engranaje en estado normal (esta no es una patología).
Espectro característico del engrane : El espectro mostrará armónicos 1 X y 2 X RPS del piñón conductor y de la rueda conducida. Adicionalmente, mostrará bandas laterales alrededor de la Frecuencia de Engrane GMF (Gear Mesh Frecuency).
El engranaje se encuentra en buen estado siestos picos de vibración se encuentran en niveles relativamente bajos.Las principales causas de falla de engranajes son:

Desgaste: existen varios tipos de desgaste, incluyendo:
Adhesión, Abrasión, Corrosión, Corrosión por frettinge, Pulido, Descarga eléctrica, Cavitación Erosión.
Fatiga superficial: Tensiones de contacto repetitivas pueden provocar fisuras superficiales o subsuperficiales...