mecanica

Sistema de Freno de Tambor






Nombre: Juan Moraga
Curso: Imaq 38
Asignatura: Sistemas de Frenos
Profesor: Víctor Pizarro
Fecha: 16 de Mayo del 2013



-Definición:

El freno de tambor es un tipo de freno en el que la fricción se causa por un par de zapatas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, elcual está conectado al eje o la rueda.

-Funcionamiento:

El tambor de freno es hecho de hierro fundido. Hay una pequeña holgura establecida entre el tambor y el forro de la zapata. El tambor de freno rota juntamente con el neumático. Cuando los frenos son aplicados, el forro de zapata de freno es empujado contra el interior del tambor, estableciendo la fricción que genera la fuerza de frenado.-Su Historia:

Los frenos de tambor modernos se inventaron en 1902 por Louis Renault, aunque era similar al freno sofisticado que se usó por Wilhelm Maybach un año antes. En los primeros diseños las zapatas eran dirigidas mecánicamente, a mediados de los años 1930 se introdujo un sistema hidráulico por medio de un aceite especial, si bien el sistema clásico se siguió utilizando durantedécadas en algunos modelos.

-Ventajas del Sistema de Freno Tambor:

- Poseen una gran capacidad de frenada, aunque esta es menos progresiva,
- Se refrigeran peor, cada día se utilizan menos.
- Consisten en un par de zapatas (elementos fijos) que se expanden en el interior de un tambor (elemento móvil), que gira solidario con la rueda. Esta expansión hace que las zapatas presionen sobre lacara interna del tambor, produciendo un rozamiento que disminuye el giro de la rueda.



-Desventajas del Sistema de Freno Tambor:

- Tienen poca ventilación, se calientan más.
- Se desgastan más lentamente.
- Tienen mayor superficie frena mente y por ello, son más bruscos y violentos, produciendo una frenada menos progresiva



-¿Que vehículos las usan?:

Normalmente se usan enel eje trasero del vehículo a motor, máquinas de vapor, incluso algunos tipos de bicicletas.
También como sistema de freno de emergencia en todos las locomotoras, algunos vehículos pesados, en especial
Los camiones articulados.

-Componentes del Frenos de Tambor:

- El tambor: Se construye de hierro colado en el punto donde las zapatas hacen contacto con él y su centro es de acero dulce. Elhierro colado contiene aproximadamente 3% de carbono y hace el tambor duro pero frágil por lo anterior es recomendable que si se va a golpear el tambor a la hora de desmontarlo sea en el centro de acero dulce ya que este material puede recibir esta fuerza sin sufrir daño. El contenido de carbono de 3% del hierro colado actúa también como un lubricante que evita el ruido durante el frenado,permitiendo además que la superficie de fricción se pueda rectificar sin el uso de fluido de enfriamiento. También se utilizan los tambores de freno de aluminio con hierro colado para el área de fricción, estos poseen las ventajas de ahorrar peso y transferir calor al aire circundante con más rapidez que el hierro colado y el acero.



- Frenos de estacionamiento: Se puede aplicar yasea con una palanca manual o con un pedal. Algunos frenos de estacionamiento accionados con el pie utilizan un mecanismo de trinquete que requiere que el conductor oprima el pedal varias veces para poder aplicarlo. Este tipo de freno mecánico se conoce como de bombear para fijar. El mecanismo de pedal o de palanca se proyecta para aplicar la fuerza requerida sobre el freno deestacionamiento usando el esfuerzo normal del conductor. Los frenos de estacionamiento se traban dentro de una ranura o muesca que lo mantiene aplicado hasta que se libere.

- Cilindro auxiliar o cilindro de rueda: Su función es expandir la zapata para que entre en contacto con el tambor. Para este propósito, está provista de un doble pistón que recibe la presión hidráulica. Una vez...