mecanica


Universidad Autónoma de Nuevo León




ESCUELA INDUSTRIAL Y PREPARATORIA TECNICA ALVARO OBREGON




Nombre: Martin Eduardo Guillen Cedillo
Matricula:1618044
Pruba de compresionAula: 109 Grupo: 207



Los motores de combustión interna requieren que la compresión de cada cilindro sea la misma parafuncionar adecuadamente y dependen de la compresión de la mezcla de aire y combustible para maximizar la energía producida por el motor. El movimiento ascendente del pistón en la carrera de compresióncomprime la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión. Si hay fugas en la cámara de combustión, parte de la mezcla aire/combustible se escapa cuando se comprime, lo que resulta en unapérdida de potencia y gasto excesivo de combustible.
La compresión del motor puede hacerse con facilidad mediante un comprobador de compresión (manómetro) de los que se pueden adquirir en el mercado. Estarevisión da una buena información sobre el estado de desgaste del motor.

Llevar el motor a la temperatura normal de operación.
Quitar los cables de alta tensión de todas las bujías.
Quitar una delas bujías y colocar el manómetro cuidando que al conectarlo este tape por completo el orificio donde se instala la bujía en la cabeza del motor.
Tratar de arrancar el motor por unos segundos con elacelerador a fondo, es decir girar la llave para dar marcha al motor.
Anotar la presión indicada por el manómetro en un papel
Volver a colocar la bujía y repetir los dos pasos anteriores en elresto de los cilindros.

La presión de cada cilindro debe ser muy similar en todos los cilindros y coincidir con la especificada por el fabricante del motor. La diferencia de presión no debe sersuperior al 10%.

Como regla general para determinar la compresión que debe tener un motor, cuando no se tiene la especificada por el fabricante, se toma e valor de la relación de compresión, así si la...