Mecanica

INFORME DE CARBURADORES










PRESENTADO A: MANUEL RIVERA










PRESENTADO POR: JULIO CESAR CASTREJON










MATERIA: SINCRONIZACION DE EQUIPOS













E.C.C.I.
2011






INTRODUCCION

Los carburadores son quizás el elemento más nostálgico y romántico en lo que hace a la preparación de motores de alta performance serefiere. Si bien han sido superados por la inyección electrónica, que consigue aunar todas las ventajas de la carburación y ninguno de sus inconvenientes, son más sencillos de preparar y modificar, ya que para la preparación de un motor de alta performance es necesario llevar a cabo varios reglajes para poner a punto, por lo que el carburador lo permite hacer con pocos elementos y el resultado setraduce en una mayor reacción y confiabilidad, aunque más inexacto debido a que es sensible a los cambios atmosféricos, los que la inyección regula perfectamente y con menor consumo. Pero para tener un sistema de inyección electrónica de alta performance es necesario contar con sofisticados y costosos equipos electrónicos como los tienen los autos deportivos de primer nivel. En los carburadores, losreglajes a grandes rasgos, el 90% de los casos se ajustará al motor en cuestión y el 10% restante será por tanteo y en función de las condiciones atmosféricas, contra las cuales el carburador está desprotegido claramente. No es que el carburador no las pueda corregir; lo que no consigue, salvo los S.U. de campana o los Mikuni, entre otros, con una cierta capacidad de auto compensación, es hacerlo deforma automática, como los equipos de gestión electrónica centralizada. No obstante, es necesario asegurar una buena progresión desde el ralentí, que debe ser estable y seco. Esto empieza por el surtidor de ralentí (chiclear de baja), los tornillos de progresión o reguladores de baja, el nivel de la cuba, el tubo de emulsión, el surtidor principal (chiclear de alta) y su corredor de aire y,sobre todo, el inyector de pique, su volumen de inyección por carrera y su orientación.


































OBJETIVO



El objetivo del carburador es conseguir la mezcla de aire-gasolina en la proporción adecuada según las condiciones de funcionamiento del automóvil. El funcionamiento del carburador se basa en el efecto Venturi que provoca quetoda corriente de aire que pasa por una canalización, genera una depresión (succión)que se aprovecha para arrastrar el combustible proporcionado por el propio carburador. La depresión creada en el carburador dependerá de la velocidad de entrada del aire que será mayor cuanto menor sea la sección de paso de las canalizaciones. Si dentro de la canalización tenemos un estrechamiento (difusor o Venturi)para aumentar la velocidad del aire y en ese mismo punto se coloca un surtidor comunicado a una cuba con combustible a nivel constante, la depresión que se provoca en ese punto producirá la salida del combustible por la boca del surtidor que se mezclara con el aire que pase en ese momento por el estrechamiento, siendo arrastrado hacia el interior de los cilindros del motor.TRABAJO DE CARBURADORES

Misión del Carburador.

La misión del carburador es la de preparar la mezcla del combustible y conseguir que la gasolina este debidamente pulverizada, para conseguir la unión entre sus partículas y las del aire.

Elementos básicos del Carburador.

1) Palomilla de Gases: regula la cantidad de mezcla aspirada por el motor y estamandada por el pedal del acelerador, que a su vez es accionada por el conductor.
2) Difusor: la corriente de aire aumenta la velocidad al pasar por este, creándose una fuerte depresión que produce la aspiración de la gasolina.
3) Centrador-Surtidor: cuando se produce la depresión en el difusor, esta hace que salga del centrador la gasolina.
4) Calibre del Circuito Principal: su misión es regular...