Mecanica

EAS-2301_L02-M
DIAGNÓSTICO DE CIRCUITOS DE PROTECCIÓN
CARRERA:
ASIGNATURA:

“ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ” (EAS-2301)

SEMESTRE:

1.

INGENIERÍA EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA

II.

Introducción

En la presente guía las actividades de ésta pretenden familiarizar al alumno con las técnicas de diagnóstico de circuitos de protección
como fusibles y relés, y además identificar einterpretar la información dada por un manual de usuario y/o de servicio para respecto a la
ubicación de elementos de protección en una caja de distribución y de fusibles.

2.

Duración

Tiempo estimado de duración de la guía 90 minutos

3.

Prerrequisitos

Ninguno

4.

Bibliografía previa

No pose bibliografía
5.

Marco teórico

Protección de circuitos eléctricos:

Loselementos de protección más ocupados son los fusibles, y en sistemas automotrices los más usados son los fusibles de cuchilla, los
cuales están estandarizados y diferenciados por tamaño y color, tal como muestra la siguiente figura de más abajo, para diagnosticar
estos elementos sin sacarlos de su zócalo, se debe medir en los terminales superiores del fusible.

1

Fusibles de Cuchilla
AmperesColor Carcasa

4

Rosado

5

Canela

10

Rojo

15

Celeste

20

Amarillo

25

Natural

30

Verde

Otros elementos de uso común son los circuit breakers, o corta corriente, que son elementos
construidos por elementos bimetálicos, que al circular una corriente mayor a la especificación del
componente el material bimetálico, se dobla por efectos de temperatura,provocando el corte da la
corriente del circuito. Cuando ha dejado de circular corriente, el material vuelve a su posición
original.

Dentro de estos elementos existen algunos, que deben ser activados manualmente para volver a habilitar el circuito, es decir se debe
presionar un botón de re-inicio o reset, y otros que ocupan elementos con termo resistencias, por lo cual no cortan la corriente,sino que
reducen su intensidad.

Corta corriente con botón de reset

Reductor de corriente con termo resistencias

2

Relé:
Un relé es un dispositivo eléctrico que se comporta como un interruptor electromagnético y que tiene como función aislar el circuito de
control (el cual consume baja corriente, unos cuantos mA) del circuito de potencia a controlar (El cual puede consumir corrientesmás
elevadas como los 50 A que puede llegar a consumir el soleniode del motor de arranque), por lo tanto los relés disponen de un lado de
control, donde se encuentra la bobina que activa el relé y un lado de potencia que es dónde pasa la corriente desde la batería del
vehículo al elemento que se quiere controlar.

Al hacer circular corriente por el circuito de control, se crea un electroimán en la bobina electromagnética y esto produce que la
armadura se acerque al núcleo de la bobina y se cierren los contactos del relé y de esta forma circule corriente desde la fuente de poder
hacia la carga conectada al relé.
En la siguiente figura se muestra una foto de un relé real de 4 terminales y sus partes constituyentes, además del esquema circuital y la
denominación de terminales segúnla norma DIN.

Foto interna de un relé

Diagrama eléctrico y denominación de terminales

3

Los relés de 4 terminales pueden ser normalmente cerrados o normalmente abierto, esto se refiere a que en posición de reposo, los
contactos están cerrados o abiertos, respectivamente. Pero también existen relés de 5 terminales, donde un terminal de salida es
normalmente abierto y el otronormalmente cerrado.

Circuito

Terminal

Descripción

Conectado a…

Control

85

Negativo Bobina

Terminal 31 del circuito (tierra o chasis)

Control

86

Positivo Bobina

Salida del interruptor de control

Potencia

30

Directo de Batería

Fusible o directamente al terminal positivo de batería

Potencia

87

Contacto Normalmente Abierto

Circuito que se quiere...