mecanica

Técnico de diagnóstico - Transeje manual

Transeje manual y embrague

Descripción general del embrague

Descripción

Depósito de líquido de embrague

Pedal del embrague

El embrague está situado entre el motor y el transeje
manual (transmisión manual) y conecta y desconecta la
potencia del motor mediante el accionamiento del pedal
del embrague.
El embrague puede transmitirgradualmente potencia
desde el motor hasta las ruedas motrices con el fin de
arrancar con suavidad el vehículo, y cambiar los engranajes de transmisión de acuerdo con las condiciones en
las que circula el vehículo.
1. Requisitos del embrague
(1) Debe engranar sin problemas la transmisión y el
motor.
(2) Una vez engranada la transmisión, debe transmitir la
potencia por completo, sin deslizamiento.(3) Debe desengranar la transmisión rápidamente y con
precisión.

Motor

Embrague

Transeje manual

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Disco del embrague

Depósito de líquido de embrague

Placa de presión

Pedal del embrague

Tapa del embrague

OBSERVACIÓN:
Embrague de tipo cable
También existen embragues de tipo
cable que conectan el pedal del embrague y la horquilla de desembrague
mediante uncable.

Volante
cojinete de desembrague

horquilla de
desembrague

El embrague consiste en una parte que
funciona mecánicamente para transmitir la potencia, y en una parte que utiliza
la presión hidráulica para transmitir la
potencia.

Cilindro maestro
de embrague

Cilindro de desembrague

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Transeje manual y embrague

Pedal del embrague

Pedal del embrague
1. Resumen
El pedal del embrague genera presión hidráulica desde el cilindro
maestro con la fuerza con que se
pisa el pedal.
Esta presión hidráulica se aplica al
cilindro de desembrague y el embrague puede finalmente engranarse y
desengranarse.

Muelle del diafragma
Varilla de empujeDisco del embrague

Perno de tope del pedal

Cojinete de desembrague
Cilindro maestro

Juego libre del pedal

Varilla de empuje
Cilindro de desembrague

A

A

Fuerza del muelle
C

Fuerza del muelle

Fuerza de
presión máxima

Fuerza para C
soltar el pedal
C

B
B

B
Soporte del pedal

Inicio de la presión

2. Juego libre del pedal del embrague
El juego libre delpedal del embrague
es la distancia que se puede pisar el
pedal hasta que el cojinete de desembrague presione contra el muelle
del diafragma.
A medida que se desgasta el disco
del embrague, se reduce el juego
libre. Si el disco se desgasta aún
más y no hay más juego libre, esto
hace que el embrague patine. Por
ello, es necesario ajustar la longitud
de la varilla de empuje del cilindro dedesembrague y mantener constante
el juego libre.
Por ello, es necesario ajustar la longitud de la varilla de empuje del cilindro de desembrague y mantener
constante el juego libre.
En los modelos actuales, se utiliza
un cilindro de desembrague
autoajustable, de forma que el juego
libre del pedal del embrague no cambia.
La altura del pedal del embrague se
ajusta con el perno de tope delpedal
y el juego libre del pedal se ajusta
con la longitud de la varilla de
empuje.

Presión ligera

Presión máxima

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A

REFERENCIA:
Pedal del embrague de tipo rotacional
Los pedales de embrague de tipo rotacional son pedales que utilizan la fuerza
del muelle para reducir la fuerza necesaria para el funcionamiento.
Cuando el pedal se pisa y sobrepasa
cierta posición, la direcciónde la fuerza
de funcionamiento del muelle cambia y
se añade a la fuerza con que se pisa el
pedal.
El muelle está instalado entre el pedal
del embrague y el soporte del pedal y se
ejerce una fuerza en el muelle para
mantenerlo constantemente extendido.
Existen varios tipos de pedales de
embrague de tipo rotacional, con diferentes estructuras.
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