Mecanica

1. ¿Cuáles son las fuerzas que interviene en el frenado?

Fuerza de frenado (Ff)
Fuerza de impulsión (Fi)
Fuerza al centro de gravedad del vehículo

2. ¿Qué fuerzas de frenado debe emplear aproximadamente un vehículo que tiene una potencia de 50 kw y se desplaza a 130 km/h?

R/lo primero es convertir la velocidad inicial a m/s2

130km * 1000m * 1h =36.19m/s
1h *1h * 3600s

Lo segundo es calcular el tiempo para detenerse

E= (Vf + Vi) *T 75= (0 + 36.19)*T T= 4014 segundos

2 2

Lo tercero calculamos la deceleración del frenado

A = Vf – Vi A = 0 – 36.19 A = -8.7 m/s2
T 4.14

Por último la fuerza necesaria para detenerse la encontramos en la segunda ley denewton

Fr = m * a
F = (2000)/ (8.7)
F = -229.885 N

3. ¿Qué se entiende fricción?

Es la fuerza que se aplica entre dos superficies en contacto generando rozamiento y calor.

4. ¿Cuáles son los principios de hidráulica aplicados al sistema de frenos?

La  fuerza  mecánica, proporcionada por el pie del conductor sobre el pedal  del  freno,  se  transforma  en  presión hidráulica  en  la bomba  central.  La  presión hidráulica se distribuye a las ruedas mediante los tubos de los frenos. En las unidades de frenos de ruedas, de disco o de tambor, se transforma de nuevo la presión hidráulica en la fuerza que en realidad aplica los frenos

5. ¿Cuáles son las propiedades de los líquidos de frenos y cual es norma internacional?

Punto de ebullición elevado
Baja compresibilidadReacción neutra a los componentes de freno (Gomas, material de fricción)
Punto de congelación reducido
Bajo valor higroscópico (tendencia a absorber humedad)
Propiedades lubricantes con fricción reducida
Buena resistencia al paso del tiempo
Componentes

DOT 3 hierve a 205ºC (401ºF)
DOT 4 hierve a 230ºC (446ºF)
DOT 5 hierve a 260ºC (500ºF)

Algunas advertencias sobre elFluido de Frenos:
Sustituir por completo según especificaciones.
No debe reutilizase en ningún caso.
Como tienen diferentes niveles DOT, no deben mezclarse nunca.
Mantener sellado el envase para evitar contaminación.
Pueden dañar la pintura y componentes plásticos.
Algunos son cancerígenos

6. ¿Investigue el sistema de frenos hidráulico y explicar el funcionamiento de cada uno de suscomponentes?

Es el dispositivo que se encarga de controlar la presión aplicada a cada una de las ruedas. El sistema hidráulico es controlado a su vez por la unidad de control electrónica. La unidad hidráulica está formada por un conjunto de motor-bomba, varias electroválvulas (tantas como canales tenga el Sistema), y un acumulador de baja presión.

Electroválvulas: están constituidas de unsolenoide y de un inducido móvil que asegura las funciones de Apertura y cierre. La posición de reposo es asegurada por la acción de un muelle incorporado. Todas las Entradas y salidas de las electroválvulas van protegidas por unos filtros.

Conjunto motor-bomba: Esta constituido de un motor eléctrico y de una bomba hidráulica de doble circuito Controlados eléctricamente por el calculador. La funcióndel conjunto es rechazar el líquido de frenos en el curso De la fase de regulación desde los bombines a la bomba de frenos. Este rechazo es perceptible por el conductor
Por el movimiento del pedal de freno. El modo de funcionamiento se basa en transformar el giro del motor eléctrico en un movimiento de carrera Alternativa de dos pistones por medio de una pieza excéntrica que arrastra el eje delmotor

Acumulador de baja presión: Se llena del líquido del freno que transita por el electro válvula de escape, si hay Una variación importante de adherencia en el suelo.
El nivel de presión necesario para el llenado del acumulador de baja presión debe ser lo suficientemente bajo pará no contrariar la caída de presión en fase de regulación, pero lo suficientemente importante como para...