Mecanica

Caja de cambios Automática | Caja de cambios Manual |
Componentes: | Componentes: |
Plato flexibleEmbregue hidráulico (convertidor de torsión) TamborBomba de aceiteBandasConjunto planetarioEmbregue unidireccional GobernadoraCaja de válvulasCaja de solenoidesSensorComputadora DiscosDiafragma | CarcasaÁrbol primarioÁrbol secundarioGrupo diferencialDoble sincronizaciónCojinetesMando delcambioSensores y actuadoresConmutador para luces de marcha atrás Embrague mecánico (clutch) |
Funcionamiento.- | Funcionamiento.- |
El cambio automático es un sistema de transmisión que es capaz por sí mismo de seleccionar todas las marchas o relaciones sin la necesidad de la intervención directa del conductor. El cambio de una relación a otra se produce en función tanto de la velocidad delvehículo como del régimen de giro del motor, por lo que el conductor no necesita ni de pedal de embrague ni de palanca de cambios. El simple hecho de pisar el pedal del acelerador provoca el cambio de relación conforme el motor varía de régimen de giro. El resultado que aprecia el conductor es el de un cambio cómodo que no produce tirones y que le permite prestar toda su atención al tráfico. Por lotanto el cambio automático no sólo proporciona más confort, sino que aporta al vehículo mayor seguridad activa. * Plato flexible.- Chapa que fija entre sí al cigüeñal y al convertidor.  
En la foto de la izquierda, plato con corona de arranque; a la derecha, sin corona (una pieza rota y otra nueva). Hay que tener mucho cuidado con el estado de los platos flexibles.   * Embregue hidráulico.- Sufunción es la de transmitir la potencia del motor a la directa de la caja, por medio de dos turbinas. Entre ambas hay un estator que optimiza la presión. A la izquierda, un convertidor; debajo, un estator. * Tambor.- Contiene los paquetes de discos de metal y fibra, seguros, resortes, gomas y pistones. Estos elementos, al apretar o liberar los discos de fibra, accionan las distintas marchas.* Bomba de aceite.- Las más comunes son las bombas de engranajes o de paletas. Su función es la de generar unos 12 kilogramos de presión para la caja de cambios. Es muy importante controlar el estado de la bomba de aceite para evitar las fugas de presión. * Bandas.- Flejes metálicos con fibra por dentro, anclados de distintos modos y accionados por servo. En la imagen, una banda nueva y otraque debió ser cambiada. * Conjunto planetario.- Grupo de eje solar y engranajes, ubicado generalmente en la parte final de la caja. En la foto, un eje solar (abajo) y un conjunto planetario.  * Embregue unidireccional.- Rueda dentada que gira en un solo sentido. * Gobernadora.- Válvula que regula presión y fuerza centrífuga del eje de salida en contacto con la caja de válvulas  Hoy lamayoría son electrónicas y simplifican mucho este sistema. * Caja de válvulas.- Tienen cuerpos de aluminio o, en algunos casos, de fundición. La mayoría de las válvulas son de acero, y accionan  todo el funcionamiento de la caja.
A la derecha,  una caja de válvulas electrónica triptronic, modelo ZF5HP19; debajo, una caja A 500. * Caja de solenoides.- Hay dos tipos de solenoides(electroimanes): los que realizan algunas o todas las marchas y los que regulan la presión dentro de la caja, y por eso se llaman actuadores. Los solenoides y los sensores están en contacto directo con el aceite hidráulico. * Sensor.- Hay de velocidad -de entrada y de salida- y de temperatura. Los sensores  informan a la computadora qué tienen que hacer los actuadores (solenoides) en la caja de válvulas. *Computadora.- Componente electrónico que hace de nexo entre los sensores y actuadores de las cajas automáticas. Las partes eléctricas en las cajas automáticas simplificaron mucho las cajas de válvulas y gobernadoras, además de ofrecer una confiabilidad superior.  * Discos.- Existen discos de fibra y de metal. Efectúan las distintas relaciones de acuerdo con la combinación de los tambores que los...