Mecanico

 
Sensor de detonación (KS):
Dispositivo piezoeléctrico queresponde a las vibracionesocasionadas por detonacionesya sea mala elección delcombustible o por malasincronización de encendido.Porejemplo, cuando ocurreuna detonación, el sensorubicado al costado del bloquecomienza a enviar señales deVoltaje alterno, la ECU losreconoce y comenzará aAtrasar el encendido hasta quedesaparezca ladetonación.
Sensor de posición del ejede levas (CMP): 
Este sensores, generalmente, inductivo yse monta en contacto con eleje de levas, por esta razónenviará Voltaje alterno deseñal a la ECU. El sensorCMPse usa, generalmente, enmotores equipados consistemas DIS para seleccionarla bobina a disparar.
Sensor de posición delacelerador (tps):
El TPS indicaal computador la posición angularde la mariposade aceleración y enángulos modelos, también laposición de ralentí y plena carga.El sensor utiliza un potenciómetrogeneralmente lineal para enviar unVoltaje variable a la ECU. Recibeun Voltaje dereferencia de 5 Voltsy entrega, por ejemplo:-0.8 v con mariposa cerrada.-5 v con mariposa a 90° deabertura.

 
Válvula de control de ralentí.
Existen varios tipos de válvulas de control de ralentí,algunas sólo controlanla velocidad de marcha rápida en condiciones de motor frío ( las más antiguasdel tipo bimetal ) y otras, aparte de lo anterior, controlan las distintas variacionesdel ralentí segúnla CARGA A continuación se detallan los distintos tipos.
B) válvula IAC:
 En este tipo de válvula se controla tanto el arranque en fríocomo la estabilidad del ralentí según la carga. La válvula esgobernada por unmotor eléctrico, el cual recibe señales desde la ECU par posesionarse.
C) válvula tipo solenoide:
 Funciona muy similar a la anterior, con la salvedadque el elemento que controla laválvula es un electroimán. 
Válvula de control de purga del canister:
Es otro de los actuadorescontrolados por la ECU. La función es permitir el paso de hidrocarburo desde elestanque hacia el...