Mecanico

5TA GENERACIÓN
El sistema de conversión a GLP "NEEL" consiste en un kit de inyección de Gas para la conversión de motores de combustión interna , aplicable en todo tipo de motor ciclo Otto,  con sistema de inyección multipunto. 
Este sistema ha sido diseñado y desarrollado con el objetivo de ofrecer una solución para el uso de combustibles alternativos, en aquellos vehículos de últimageneración, cuyos motores poseen un alto grado de desarrollo tecnológico, y en donde los anteriores sistemas han fracasado.
El sistema de inyección secuencial Landi Renzo OMEGAS es la nueva generación de sistemas de conversión de gasolina en gas licuado de petróleo (GLP). El principio con el que el ECU OMEGAS determina los tiempos de la inyección que se realizan en el inyector de gas se basa en laobtención, durante la operación con el gas, de los tiempos de  inyección de gasolina  en impedancias de emulación internas de la propia ECU .Por lo tanto, el control del motor se realiza por la central de gasolina, mientras que la  central de gas debe ocuparse de transformar a los comandos generados por la primera a los inyectores de gasolina, en comandos adecuados para los inyectores de gas. 
 LPi (Liquid Propane injection ) es el nombre comercial de la tecnología utilizada para denominar el sistema de introducir AUTOGAS (GLP) de forma liquida en los motores de los vehículos a gasolina con inyección indirecta.
Esta manera de utilizar el AUTOGAS, permite que por una especie de efecto intercooler se consiga un mayor rendimiento y eficiencia en el funcionamiento de los motores de combustión. Elsistema de inyección líquida para el GLP en motores de inyección indirecta, utiliza los propios inyectores mediante una instalación rápida y sencilla.
VentajasTiene un ahorro económico de aproximadamente un 35% sobre la gasolina y 25% sobre diesel.
Mejor rendimiento en comparación con los sistemas que introducen el GLP en forma de gas.
Alcanza el mismo rendimiento que el sistema de inyección decombustible tradicional y se supera en algunos modelos.
Permite una regulación más precisa de la mezcla.
Ganamos fiabilidad.
Prevención de problemas de diagnóstico EOBD.
Utilización óptima del sistema de gestión del motor de  gasolina de donde se toma la información. 
Mínima cantidad de mezcla explosiva en el colector de admisión.
La composición del GLP no es importante como ocurre con otrossistemas.
Se consigue una reducción significativa de partículas en suspensión.
Las emisiones de CO2 son extremadamente bajas con una reducción entre el 10 y 20%.
La reducción de emisiones de NOx óxidos de nitrógeno alcanza aproximadamente el 70%.
Se mantiene la fuerza motriz en comparación a la gasolina.
Conducción equivalente a la gasolina.
No utiliza el sistema de refrigeración delvehículo, por lo que la transformación no es agresiva para este.
Se consigue reducciones del nivel de ruido.
Aumentan la vida útil del motor y aumenta la autonomía del vehículo por ser bifuel.

 Con el desarrollo del sistema LPdi Vialle ha vuelto a confirmar su posición de liderazgo como fabricante de sistemas para la utilización de GLP como combustible alternativo .
El LPdi es el siguiente paso delsistema  LPi, la adaptación del sistema de inyección liquida para vehículos de inyección directa.
Al igual que con el sistema LPi, el sistema LPdi mantiene el gas en estado líquido durante todo el proceso. Sin embargo, con el sistema de LPdilas válvulas de admisión no se tienen en cuenta, por lo que su utilización se hace adecuada para los nuevos motores de inyección directa . Elgas se introduceen los cilindros a través de los inyectores de gasolina estándar.
Para este innovador sistema se han desarrollado y patentado varios componentes nuevos.

Ventajas
El sistema LPdi tiene varias ventajas.
Se trata de un sistema de mantenimiento amigable ya que debido a la inyección directa no se requiere el reemplazo de filtros.
No se realizan modificaciones en el sistema de refrigeración...