Memoria Movimiento De Tierra
Páginas: 12 (2860 palabras)
Publicado: 14 de febrero de 2013
PROYECTO TURÍSTICO GUANAGUANARE
CARRETERA NACIONAL, CUMANA – CARUPANO, SECTOR CAMAGÜEY, MUNICIPIO SUCRE, EDO. SUCRE.
PROYECTO DE MOVIMIENTO DE TIERRA.
1.- Alcance:
El presente informe tiene por objeto presentar la Memoria Descriptiva y cálculos efectuados para el desarrollo de la vialidad y movimiento de tierra del Proyecto Turístico Guanaguanare, ubicado en la ciudad de Cumana,carretera Cumana – Carupano, sector Camagüey, Municipio Sucre, Edo. Sucre, con una extensión de aproximadamente de 10 Has, y destinada a la construcción de cabañas para hospedaje turístico con zonas recreacionales y de esparcimiento. El proyecto consta de las siguientes partes:
2.1- Topografía:
El terreno limita por el Norte, con la carretera Cumana - Carupano, por el Este con______________, por el oeste con ___________ y por el Sur con ___________. El terreno presenta pendientes naturales Sur - Norte, los drenajes en un 100% del desarrollo son hacia tres canales que atraviesa el desarrollo en sentido Sur - Norte. En el área central hacia el Este y Oeste del terreno se encuentran dos depresiones de hasta 3.00 mts de profundidad. Las pendientes Topográficas oscilan en lamayor parte del terreno entre el 10 % y el 50 %.
2.6- Movimiento de tierra:
El diseño y cálculo del movimiento de tierra de este desarrollo, se hizo en base a terrazas escalonadas que permitieran aprovechar al máximo los desniveles que presenta el terreno, desde 96 m. en el punto más alto hasta 32 m. en el punto más bajo, por lo que se generaron taludes entre parcelas yentre parcelas y vías, los cuales no son mayores a 2.50 mts. Así mismo se estableció una cota estándar por terraza que se extiende por el desarrollo y así mismo compensar los cortes y rellenos de material de préstamo, La determinante más importante para desarrollar el movimiento de tierra fue esta compensación y fue establecida donde la topografía lo hizo posible por lo accidentado del terreno.En cuanto a los drenes, el sector Sur descarga la escorrentía de aguas superficiales hacia los canales transversales que atraviesa el terreno en sentido Sur-Norte.
Se diseñaron las rasantes viales y el movimiento de tierra de tal manera que drenen hacia el los canales naturales del terreno, ubicando sumideros de rejilla en cada una de las calles que permita el drenajede todo el sector.
Los volúmenes de tierra se calcularon en base a secciones transversales según los requerimientos de los sectores, se calcularon secciones para el eje 1 en el sector Este, con un total de 4 secciones, y el eje 2 para el sector Oeste con un total de 4 secciones. Se calcularon las secciones con un espesor de capa vegetal de 25 cms a remover y una cajuela de vialidadde espesor 35 cms. Con los resultados de las áreas de corte y relleno de las secciones transversales se calcularon los volúmenes de corte y relleno.
:
Construcción de la Rasante de Proyecto
La rasante de proyecto para el urbanismo previsto debe tener una cota lo más uniforme posible, eliminando durante el movimiento de tierra, además de la capa vegetal en promedio 0,25m, todas las bombas o bolsones de suelos de consistencia blanda o flojos.
Todas las zonas de bombas, detectadas durante el movimiento de tierra deben ser saneadas, removiendo todo el material saturado y sustituyendolo con el material de préstamo aprobado por la Inspección de la obra. Este material deberá tener una textura principalmente granular, tipo granzón o ripio y presentar unaDensidad Máxima Seca nunca menor a los 2.100 Kg/m3 (Proctor Modificado (AASHTO T-180).
Pavimento de las Vias de Acceso Interiores y Estacionamientos
Pavimentos Flexibles.
El pavimento flexible estará integrado por concreto asfaltico, construido de la siguiente forma:
Sobre la rasante bien conformada, se colocará un espesor no menor de 25 centímetros de material integral...
CARRETERA NACIONAL, CUMANA – CARUPANO, SECTOR CAMAGÜEY, MUNICIPIO SUCRE, EDO. SUCRE.
PROYECTO DE MOVIMIENTO DE TIERRA.
1.- Alcance:
El presente informe tiene por objeto presentar la Memoria Descriptiva y cálculos efectuados para el desarrollo de la vialidad y movimiento de tierra del Proyecto Turístico Guanaguanare, ubicado en la ciudad de Cumana,carretera Cumana – Carupano, sector Camagüey, Municipio Sucre, Edo. Sucre, con una extensión de aproximadamente de 10 Has, y destinada a la construcción de cabañas para hospedaje turístico con zonas recreacionales y de esparcimiento. El proyecto consta de las siguientes partes:
2.1- Topografía:
El terreno limita por el Norte, con la carretera Cumana - Carupano, por el Este con______________, por el oeste con ___________ y por el Sur con ___________. El terreno presenta pendientes naturales Sur - Norte, los drenajes en un 100% del desarrollo son hacia tres canales que atraviesa el desarrollo en sentido Sur - Norte. En el área central hacia el Este y Oeste del terreno se encuentran dos depresiones de hasta 3.00 mts de profundidad. Las pendientes Topográficas oscilan en lamayor parte del terreno entre el 10 % y el 50 %.
2.6- Movimiento de tierra:
El diseño y cálculo del movimiento de tierra de este desarrollo, se hizo en base a terrazas escalonadas que permitieran aprovechar al máximo los desniveles que presenta el terreno, desde 96 m. en el punto más alto hasta 32 m. en el punto más bajo, por lo que se generaron taludes entre parcelas yentre parcelas y vías, los cuales no son mayores a 2.50 mts. Así mismo se estableció una cota estándar por terraza que se extiende por el desarrollo y así mismo compensar los cortes y rellenos de material de préstamo, La determinante más importante para desarrollar el movimiento de tierra fue esta compensación y fue establecida donde la topografía lo hizo posible por lo accidentado del terreno.En cuanto a los drenes, el sector Sur descarga la escorrentía de aguas superficiales hacia los canales transversales que atraviesa el terreno en sentido Sur-Norte.
Se diseñaron las rasantes viales y el movimiento de tierra de tal manera que drenen hacia el los canales naturales del terreno, ubicando sumideros de rejilla en cada una de las calles que permita el drenajede todo el sector.
Los volúmenes de tierra se calcularon en base a secciones transversales según los requerimientos de los sectores, se calcularon secciones para el eje 1 en el sector Este, con un total de 4 secciones, y el eje 2 para el sector Oeste con un total de 4 secciones. Se calcularon las secciones con un espesor de capa vegetal de 25 cms a remover y una cajuela de vialidadde espesor 35 cms. Con los resultados de las áreas de corte y relleno de las secciones transversales se calcularon los volúmenes de corte y relleno.
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Construcción de la Rasante de Proyecto
La rasante de proyecto para el urbanismo previsto debe tener una cota lo más uniforme posible, eliminando durante el movimiento de tierra, además de la capa vegetal en promedio 0,25m, todas las bombas o bolsones de suelos de consistencia blanda o flojos.
Todas las zonas de bombas, detectadas durante el movimiento de tierra deben ser saneadas, removiendo todo el material saturado y sustituyendolo con el material de préstamo aprobado por la Inspección de la obra. Este material deberá tener una textura principalmente granular, tipo granzón o ripio y presentar unaDensidad Máxima Seca nunca menor a los 2.100 Kg/m3 (Proctor Modificado (AASHTO T-180).
Pavimento de las Vias de Acceso Interiores y Estacionamientos
Pavimentos Flexibles.
El pavimento flexible estará integrado por concreto asfaltico, construido de la siguiente forma:
Sobre la rasante bien conformada, se colocará un espesor no menor de 25 centímetros de material integral...
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