Mexicana De Aviacion

a) Los trabajadores
Mexicana de Aviacion como sabemos entro a un concurso mercantile segunda etapa, la cual se trata de si se rescata o se va a la quiebra, por lo tanto aqui los trabajadores estan preocupados por lo que resulte, puesto que ellos son los mas afectados.
En el 2005 entro como administrador de Mexicana de Aviacion Gaston Azcarraga el cual hace malos manejo de adminstracion y el2006 promete a los Pilotos reducciones y modificaciones en el contrato donde ahorran 200 millones de dólares y solamente se compraron 5 aviones de los 30 prometidos. Gaston se comprometio a invertir en la aerolínea pero nunca lo hizo mas bien la desmantelo.
Los trabajadores hasta el dia de hoy están desempleados y a la espera de que Mexicana de Aviacion vuelva a tener actividad, mi opinión lostrabajadores son los mas afectados, en el caso de los pilotos son personas con carreras de mucho trabajo y esfuerzo, son personas preparadas y sin empleo.
Aquí el gobierno claro que tiene que intervenir por que son 8 mil personas las cuales afecta a nuestro país tanto desempleo y recomiendo que los hagan accionistas de Mexicana de Aviacion como ya ASPA menciono anteriormente que había unaposibilidad de que los trabajadores pudieran tener participación accionaria en la empresa.
Los trabajadores no tienen nada que ver con la quiebra de Mexicana de Aviacion, pues ellos no son los que toman las decisiones, solamente son responsables de sus áreas o trabajos correspondientes.

b) La Empresa
La Empresa inicio el 12 de julio de 1921 en el D.F. como aerolínea de transporte de correos ypasajeros fue creciendo y creciendo en la década de los 70 se le conocio como la aerolínea milagrosa, por haber obtenido utilidades por 10 anos consecutivos.
En el 2005 IPAB vende acciones de Mexicana de Aviacion a Gaston Azcarraga que entra un mal administrador como finalidad de desmantelar la empresa, en el 2009 llega la influencia AH1N1 paraliza la actividad turística de el país. La Empresase endeuda por 800 millones de dólares.
Aquí la Empresa sufre las consecuencias de los malos administradores y por ambiciones personales las que tienen un propósito sin importarles que tan grandes sean los danos. Solo le queda a la Empresa esperar que un grupo de inversionistas decidan aportar el monto necesario para que vuelva a su actividad y claro un buen administrador de lo contrario soloquedara como una triste historia de Mexicana de Aviacion.

c) El sindicato
Los sindicatos son trabajadores en defensa y promoción de sus intereses sociales, económicos y profesionales relacionados con su actividad laboral, estos iniciaron desde que se establecio la libertad de asociación. A partir de hay se crearon diferente asociaciones con el fin de proteger al trabajador.
Aquí menciono que elsindicato de trabajadores de tierra Mexicana de Aviacion demando a Banorte por la falta de avances en las negociaciones entre la institución bancaria y Med Atlantica.
El líder del organismo sindical es Miguel Angel Yudico quien dice que Banorte pone todas las trabas para impedir que finalice el convenio concursal de la firma y que también dijo demandar a Volaris e Interjet, para que dichasempresas devuelvan la ruta a Mexicana ya que son activos que igualmente requiere Banorte para un posible acuerdo.
Mi punto critico es que los sindicatos no ayudan en mucho, pues hasta hoy no se ven beneficios a los trabajadores, si yo hubiese formado parte de este sindicato desde el 2006 me hubiera negado a colaborar con Gaston que fue en el 2005 los trabajadores vieron los malos manejos financieros, y en nombre de todos los trabajadores exigiera un contrato el cual seguraran a los trabajadores el lapso en el fuera administrador.

d) Los Bancos
Bancomext y Banorte dos de sus principales acreedores de Mexicana de Aviacion. En el 2009 la empresa contrata un crédito por 992 millones a Bancomext por lo tanto se endeuda por 800 millones de dólares.
Los pasivos de Mexicana de Aviacion con...