modelo de tesis

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS
E.A.P DE ECONOMÍA

Una aproximación de los cambios en la productividad
y los determinantes de la eficiencia de los puertos del
Perú

TESIS
para optar el título profesional de Economista

AUTOR
Víctor Alejandro Chang Rojas

Lima- Perú
2011

Resumen
El sistema portuario nacional cumple un importante rol en la competitividaddel comercio
exterior. En efecto, el 95% del comercio internacional peruano se realiza por vía marítima. Esto
pone en evidencia la importancia de dicho sector como pieza fundamental en el desarrollo del
País. En ese sentido, es de suma importancia garantizar que los puertos actúen de manera
eficiente y mejoren su productividad, reduciendo de esta manera los costos logísticos.
El principal objetivode la presente investigación es realizar una medición del desempeño de los
puertos regionales del Perú, principalmente de la eficiencia técnica del servicio de prestación
de infraestructura portuaria de uso público que se encuentra en las regiones del Perú en el
periodo 2002 – 2009, con la finalidad de conocer la situación en la que se encuentran los
puertos regionales en nuestro país y en funcióna ello poder tomar decisiones de política sobre
los menos eficientes replicando lo realizado en los más eficientes y proponiéndose nuevas
alternativas. Así como la medición del cambio en la Productividad Total de los Factores (PTF)
en el periodo 2002 – 2009 y en función a ello, poder explicar las causas de dicha variación.
Finalmente, determinar si la ubicación del puerto, el tipo deadministración y/o el tamaño de los
mismos son variables que explican diferencias de eficiencia y si los indicadores físicos como
tiempo de rotación y tasa de ocupación son variables determinantes de la eficiencia.
Para la medición de la eficiencia técnica, se empleó la metodología de Data Envelopment
Analysis (DEA), mientras que para corroborar si las variables ambientales o de entorno como la
ubicación, eltipo de administración y/o el tamaño del puerto son variables relevantes que
explican la diferencia en el nivel de eficiencia de los puertos se sirvió del test no paramétrico de
Mann Whitney y el análisis de segunda etapa, sugerido por Coelli (2005), en donde se realiza
un modelo tobit. Asimismo, se utilizó dicho análisis de segunda etapa para comprobar si los
indicadores físicos empleados en lospuertos, como tasa de ocupación y tiempo de rotación son
variables que terminan la eficiencia de los puertos regionales del Perú. Por otro lado, con
respecto a la medición de la Productividad Total de los Factores (PTF), se aplicó el índice de
productividad de Malmquist, el cual mide el cambio en la PTF y muestra cuanto de dicho
cambio se atribuye a un cambio en eficiencia técnica pura, cambiotecnológico y cambios en
eficiencia de escala.
Para la medición de la eficiencia y cambio en Productividad Total de los Factores, la
investigación considera en un primer escenario a los puertos peruanos y posteriormente para
darle mayor robustez a los resultados y corroborar si ciertas variables ambientales o de entorno
son determinantes del nivel de eficiencia obtenido se incorpora los principalespuertos de Chile.
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En el caso de los puertos peruanos, se consideraron aquellos que son de atraque directo, tales
como Paita, Salaverry, Gral. San Martín, Chimbote, Ilo, que se encuentran administradas por la
Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU S.A.), y el puerto de Matarani, cuya administración
esta a cargo de la empresa privada Terminal Internacional del Sur (TISUR). En lo que respecta
alos puertos Chilenos, se consideró los principales puertos más representativos de Chile como
San Antonio Terminal Internacional (STI) y Terminal Pacifico Sur Valparaíso (TPS). Asimismo
aquellos que se encuentran ubicados al norte de Chile como el puerto de Angamos, Arica
Terminal Internacional (ATI), Iquique Terminal Internacional (ITI), San Vicente, y Terminal
Portuario de Arica (TPA).
Los...