MODELOS DE COMPORTAMIENTO DE LOS VIAJES

INTRODUCCIÓN

De acuerdo al modelo de las cuatro etapas, que es el modelo más utilizado en la demanda del transporte, la generación de viajes tiene como propósito modelar el comportamiento de los usuarios, teniendo en cuenta que los motiva a salir y entrar de cada zona, este comprende la primera etapa que permitirá luego la distribución de viajes, la selección modal y por último la asignaciónde los viajes entre zonas.

Determinar la cantidad de viajes realizados en una ciudad entre zonas de análisis del tránsito (ZAT), es uno de los factores más importantes en el análisis de la movilidad de una ciudad. Es de resaltar que para ello se necesitan varios estudios, uno de ellos son las encuestas domiciliarias en las que se recopilan datos como la cantidad de personas que habitan elhogar, el estrato, el número de vehículos por hogar, la cantidad de viajes etc.



OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Crear un modelo de generación de viajes a partir de las encuestas realizadas en la ciudad de Tunja, para observar y comparar el comportamiento esperado con el real.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Determinar los errores, promedios, desviación estándar y todas las demás variablesestadísticas necesarias en un modelo de generación de viajes.

Analizar la influencia que tienen el estrato, la cantidad de habitantes, el ingreso y la tasa de motorización en los viajes realizados entre las diferentes zonas de la cuidad.

Comprobar la eficacia de los modelos estadísticos en la generación de viajes entre zonas.

Estimar la cantidad de viajes generados en la ciudad de Tunja conrespecto a las bases de datos de los años 1993, 2003 y 2012.



ALCANCE DEL ESTUDIO

El presente trabajo es realizado con el fin de estimar la cantidad de viajes que se generan en la ciudad de Tunja, información necesaria para elaborar un análisis completo del comportamiento de la movilidad en la ciudad.

Es necesario definir las variables que contribuyan con el correcto pronóstico de losviajes, para poder identificar que tan válido es un modelo formulado con una o más variables, para pronosticar el comportamiento de los viajes en la ciudad.

MARCO TEÓRICO

MODELOS DE COMPORTAMIENTO DE LOS VIAJES

Reciben este nombre los modelos de planeación del transporte, también denominados como modelos de las cuatro fases; esto es, los modelos de generación, distribución, asignación deruta, y selección modal. Estos modelos tienen el siguiente orden de aplicación: primero se simula el proceso de generación de viajes (cuántos viajes salen o llegan a cada una de las zonas), después se modela la distribución de tales viajes (o sea, conocer los destinos probables de los viajes que salen de cada zona hacia el resto de la ciudad), y finalmente, conociendo los extremos del viaje se simulael recorrido que haría el usuario dentro de la red de transporte de tal manera que minimice sus costos totales.
Como es evidente, el supuesto que sustenta la división del viaje en esas cuatro etapas consiste en considerar que existen cuatro decisiones (correspondientes a cada uno de los modelos), que pueden ser simuladas independientemente mediante modelos secuenciales. Lo anterior es necesariopara facilitar la construcción de modelos, y ha probado ser de gran utilidad, cuando se les usa adecuadamente, es decir, como una herramienta, y no como una ley en la toma de decisiones.

GENERACIÓN DE VIAJES
En esta función se desea modelar el comportamiento de los usuarios en relación a la decisión de realizar un viaje. En otras palabras, trata de identificar los factores que motivan a losusuarios del sistema de transporte a salir de una zona teniendo como destino cualquiera otra de las zonas (esto se conocería como la producción del viaje) o, a arribar a una zona en particular teniendo como origen cualquiera de las zonas (esto sería la atracción del viaje), dentro del área de estudio.
Lo anterior da lugar al uso de dos modelos de generación de viajes: de producción y de...