Motor caliente

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¿Por qué se calienta el motor? Por Richard Widman Unas semanas atrás estuve hablando con el piloto de un auto que fue obligado a abandonar la carrera por fundir el motor. Le pregunté ¿qué pasó? Me contesto solo que “Se calentó”. Clasifico esto con los otros comentarios que veo como “otra vez se sopló la culata” y veo que pocos buscan la causa del calentamiento. Si no buscamos la causa raíz y sólotratamos los síntomas, siempre tendremos problemas. Este es el Boletín #84 de nuestro programa de Boletines Informativos mensuales. Todos los boletines están disponibles en formato Acrobat pdf en www.widman.biz. Identificación del problema El problema no es que se calentó el motor. El problema es que hubo una falla que causó un sobre calentamiento. El mecánico que piensa que el calentamiento esel problema, saca el termostato y baja la temperatura del motor, sin solucionar el problema. Pero cuando eliminamos el termostato, aumentamos el consumo de combustible, aumentamos el lodo y los depósitos en el motor, quitamos potencia y reducimos la lubricación, acabando con el motor antes de tiempo. El motor es enfriado por el aire que pasa por su alrededor y en la mayoría de los casos un sistemade líquido que circula por el bloque, la culata y el radiador. Cuando andamos a unos 70 a 80 kilómetros por hora, el motor anda más eficiente y frecuentemente requiere muy poca refrigeración del sistema de líquido, ya que el aire que entra por la mascara es suficiente. Cada motor está diseñado para operar eficientemente dentro de un rango de temperaturas específicas. Para lograr esto colocan unaválvula que llamamos un termostato, la cual empieza a abrir al principio de ese rango y queda abierta mientras el motor opera sobre esa temperatura. Antiguamente se usaba termostatos que abrían entre 80℃ y 82℃, pero hoy en día la mayoría son de 88℃para reducir la humedad y corrosión dentro del motor, aumentar la potencia y mejorar la vida útil del aceite y el motor. Mientras el termostato puedefallar, como estos donde la goma de baja calidad hinchó y partió, o partió por falta de lubricación, trancándose; en la mayoría de los casos el calentamiento viene de problemas mucho más serios.

¿Por qué se calienta el motor?

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La tapa del radiador El radiador es el componente que tiene que recibir el calor del motor y dispersarlo al medio ambiente. Para esto tiene un laberintode cobre o aluminio donde circula aire por afuera y un líquido por adentro. Este líquido debería poder bajar el punto de congelamiento, subir el punto de ebullición, combatir la corrosión y evitar espuma. Si solo usamos agua, hierve entre 84℃ y 100℃, de acuerdo a la presión atmosférica en nuestro ambiente (sobre el nivel del mar). Una buena tapa aumentará ese rango a 109℃ a 124℃. Si utilizamosetilenglicol mezclado 50% con agua, podemos subir esto 17℃ más, evitando que hierva. El etilenglicol también actúa como lubricante para la bomba y el termostato. Una tapa como esta no hará la presión necesaria y dejará rebalsar el líquido. El radiador Muchas veces los radiadores están tapados por barro y insectos o dañados por gente que los golpea, raspa, o descuida, dejándolos llenos de mariposas ybarro. El agua que entra caliente del motor tiene que bajar por los canales verticales mientras el aire pasa entre ellos y las aletas horizontales, llevando el calor. En algunos radiadores, los tubos son de aluminio y van en sentido horizontal, pero el funcionamiento es el mismo. Si 10% del área está dañada o tapada, se anula 10% del enfriamiento. Los ventiladores Para circular el aire en bajasvelocidades existen uno o dos ventiladores. Estos pueden ser eléctricos o accionados por una polea y una correa. En realidad una vez que el motor esté andando en carretera, el ventilador no ayuda en nada. El viento pasando por el frente del vehiculo hace todo el enfriamiento necesario. Los ventiladores eléctricos normalmente son accionados por su propio termostato o sensor que deja calentar el...
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